11月15日，由中國鐵建大橋局施工的成都軌道交通17號線二期工程最長區間首臺大直徑盾構機順利始發，即將穿越成都市中心繁華城區，與既有運營地鐵2號線、4號線、1號線，及在建的軌道交通18號線三期工程形成“5”動蓉城地鐵交通新格局。
17號線二期工程連接武侯區、青羊區、金牛區和成華區等五大城區，線路總長24.8公里，是緩解主城區交通壓力的重要線路之一。此次盾構施工為西大街至城隍廟區間，是成都軌道17號線二期工程全線最長的一段隧道，線路在人民公園站北端始發后沿長順街敷設。
盾構的始發場地，處于主城區主干路交叉口，緊鄰高層住宅區，施工場地狹小，這使大直徑沉重的盾構機體吊裝更加困難。
為了充分利用空間，做足準備，建設者及時編制技術方案，做好安全評審，優化施工工序，適時開展交叉作業，在20天內，完成了工區首臺盾構機下井及組裝工作，為盾構機如期順利始發提供有力的保障。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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