11月16日,濟南軌道交通3號線二期工程向陽站(工程名)至臨港站(工程名)區間(以下簡稱“向臨區間”)聯絡通道開始掘進施工,聯絡通道采用機械法施工,這在濟南軌道交通建設中尚屬首次。
按照相關要求,地鐵施工過程中兩條隧道每隔一段距離需要設置一處聯絡通道。向臨區間聯絡通道長約26.9米,埋深約20.7米,所處地層分布有導水裂隙,地質環境復雜,另外施工場地狹小,給建設帶來一定困難。
在以往建設中,聯絡通道一般采用爆破或使用液氮凍結施工,與它們相比,采用機械法通過盾構機掘進施工,在安全性和縮短施工工期方面具有很大的優勢。
近期,3號線二期建設迎來多個工程節點,相繼實現稻香站(工程名)至川流站(工程名)區間全線貫通,鋪設第一根鋼軌。此次聯絡通道順利掘進施工,為3號線二期工程全線貫通打下堅實基礎。
目前,3號線二期4處站點和4個區間已開始土建施工,其中,3座車站已封頂,2個區間實現雙線洞通,部分機電設備安裝和車站砌筑施工已開始。
錨定目標,全力沖刺,集團將統籌協調各參建單位,做好疫情防控和安全生產工作的前提下,大干快上,打好全年“收官戰”,加快推進二期規劃各條線路施工進度,爭取早日建成通車,以實際行動提升泉城市民生活品質。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...