11月16日，濟南軌道交通3號線二期工程向陽站（工程名）至臨港站（工程名）區間（以下簡稱“向臨區間”）聯絡通道開始掘進施工，聯絡通道采用機械法施工，這在濟南軌道交通建設中尚屬首次。
按照相關要求，地鐵施工過程中兩條隧道每隔一段距離需要設置一處聯絡通道。向臨區間聯絡通道長約26.9米，埋深約20.7米，所處地層分布有導水裂隙，地質環境復雜，另外施工場地狹小，給建設帶來一定困難。
在以往建設中，聯絡通道一般采用爆破或使用液氮凍結施工，與它們相比，采用機械法通過盾構機掘進施工，在安全性和縮短施工工期方面具有很大的優勢。
近期，3號線二期建設迎來多個工程節點，相繼實現稻香站（工程名）至川流站（工程名）區間全線貫通，鋪設第一根鋼軌。此次聯絡通道順利掘進施工，為3號線二期工程全線貫通打下堅實基礎。
目前，3號線二期4處站點和4個區間已開始土建施工，其中，3座車站已封頂，2個區間實現雙線洞通，部分機電設備安裝和車站砌筑施工已開始。
錨定目標，全力沖刺，集團將統籌協調各參建單位，做好疫情防控和安全生產工作的前提下，大干快上，打好全年“收官戰”，加快推進二期規劃各條線路施工進度，爭取早日建成通車，以實際行動提升泉城市民生活品質。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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