穿越膨脹性泥巖、中等富水區(qū)、斷層破碎帶、軟巖大變形段和煤層，IV級、V級圍巖占比87.6%，地質(zhì)條件復(fù)雜堪稱“地質(zhì)迷宮”；平均海拔2900米，最低氣溫-30.5攝氏度，氣候惡劣讓工程人談之色變。這就是中鐵十五局承建的蘭張三四線新烏鞘嶺隧道項目的日常，但就是在這樣的惡劣條件下，他們自覺擔(dān)起“立足西北鐵路市場，打造十五局鐵路名片”的重任，高起點定位，高效率領(lǐng)跑，在雪域絲路上奏響一曲“品牌工程”的戰(zhàn)歌。

智慧引領(lǐng)，夯實“高效率”基石

“咱要敢想敢拼敢擔(dān)當(dāng)，不僅要把新烏鞘嶺隧道建成綠色環(huán)保鐵路、脫貧攻堅鐵路、人民放心鐵路，還要建成智慧科技鐵路、優(yōu)質(zhì)精品鐵路?！币贿M場，該公司副總經(jīng)理兼項目負責(zé)人郭軍的動員令就“氣度不凡”。

該項目把智慧工地建設(shè)作為搏擊市場和品牌項目建設(shè)的重要抓手，與國內(nèi)先進鐵路施工管理水平銜接，建設(shè)智慧工地指揮中心。他們通過引入“BIM+GIS”、遠程監(jiān)控、人和設(shè)備芯片定位、預(yù)警管理系統(tǒng)和VR體驗等高科技管理手段，在安全質(zhì)量管理上實現(xiàn)隧道掌子面重點區(qū)域和關(guān)鍵工序高風(fēng)險點管控智能化、可視化、動態(tài)化，極大提升了質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保、物資設(shè)備等綜合管理水平。

新烏鞘嶺隧道存在諸多國家級乃至世界級技術(shù)難題。為了解決這些難題，他們建起“創(chuàng)新工作室”，發(fā)揮“專家團隊”作用，通過一系列技術(shù)攻關(guān)克難關(guān)、提品質(zhì)。

“困難橫在面前，它們是難題，但你攻克了它們，就證明你的技術(shù)走在了同行前列，工程質(zhì)量也會隨之提升?！?/p>

對施工難點的理解，該項目總工程師、全國火車頭獎?wù)芦@得者吳曉華獨具匠心。在圍巖破碎的區(qū)域性斷層施工期間，他帶領(lǐng)團隊通過優(yōu)化軟弱圍巖開挖工法，兩個斷層比原計劃提前5個月順利通過。針對隧道內(nèi)通風(fēng)不暢的難題，他們首次在國內(nèi)采取“利用既有線機車運行帶來的空氣流動效應(yīng)”，將原設(shè)計的通風(fēng)距離縮短了2300多米，解決了長距離通風(fēng)難題。面對隧道機械化施工趨勢，他們與鐵建重工就“無人化立拱作業(yè)”展開科研攻關(guān)，使立拱作業(yè)由9人減少為3人，安裝拱架時間降低至每榀1小時，工效大大提升。截至目前，項目已取得實用新型專利5項，長距離通風(fēng)技術(shù)研究等4項科研項目已接近尾聲。

過程管控，壓實“高品質(zhì)”責(zé)任

“工程越是復(fù)雜，管理就越要‘簡而精’，項目班子成員要管到現(xiàn)場，避免壓力層層衰減、責(zé)任層層弱化?！闭劶肮芾砟Ｊ剑婓w會頗多。針對工程特點，他們在管理層級上以“精簡”為原則，下設(shè)3個工區(qū)，工區(qū)設(shè)副經(jīng)理和技術(shù)人員，縮短管理鏈條，強化項目管理力度和執(zhí)行力。

“隧道進口、5號斜井的工區(qū)副經(jīng)理何立磊，在疫情多發(fā)的情況下，隧道施工月進度依然保持日均掘進4.5米，曾以‘月進度120米’的優(yōu)異成績得到中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建設(shè)指揮部的高度表揚；7號斜井是烏鞘嶺隧道最長、地質(zhì)最復(fù)雜、海拔最高、涌水量最大的斜井。工區(qū)副經(jīng)理喻玖德帶領(lǐng)團隊日夜盯控，兩個月完成施工便道及駐地建設(shè)工作，3個月時間完成既有斜井加固及路面返修施工工作，貫通日期至少會比工期提前兩個月。”

說起每一個管理節(jié)點上“虎將”，郭軍如數(shù)家珍。

管理“骨架”搭結(jié)實了，過程管控就是重中之重。項目地處高寒高海拔地區(qū)，全年冬期施工時間長達7個月。為有效鼓舞士氣，該項目持續(xù)開展“六比六創(chuàng)”鐵建先鋒杯暨“建功‘十四五’·奮進新征程”勞動競賽，4支隧道隊伍形成你追我趕的良性競爭，每月安全、質(zhì)量、進度考評成績喜人。

細節(jié)管控更是處處獨具匠心。為確保長大斜井交通安全，他們在斜井內(nèi)安裝測速裝置、紅綠燈，并委托武威市車輛檢測檢修機構(gòu)每月3次對所有施工車輛進行檢修，讓機械、車輛作業(yè)更加安全可靠。他們堅持每個循環(huán)鉆爆作業(yè)采用動態(tài)爆破設(shè)計，做到“巖變我變”按圍巖施工。他們還在重要作業(yè)面聘任了5名工會安全監(jiān)督員，及時發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。在質(zhì)量管理方面，他們采用掃描二維碼值班和檢查制度定人、定崗、定責(zé)，形成可追溯機制，促進項目質(zhì)量安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

多措并舉，打造“高素質(zhì)”隊伍

為調(diào)動職工積極性，該項目黨支部堅持以政治建設(shè)、思想引領(lǐng)為重點，通過上好“微黨課”、把移動“紅色廣播站”架到掌子面、播放減壓音樂等方式為黨員職工思想“充電”、精神“補鈣”；通過點亮“微心愿”，鼓勵職工提出愿望并加以解決；通過打造“微平臺”，在隧道正洞的預(yù)留洞室里建起紅色驛站，把黨建引領(lǐng)植入施工一線；通過樹好“微典型”，用身邊人、身邊事激發(fā)全體參建人員干事創(chuàng)業(yè)、攻堅克難的激情。

該項目還自覺擔(dān)負起隧道施工人才搖籃的重任，通過開展“導(dǎo)師帶徒”“專家在線課堂”“兩抓一評選”等活動，促進一批年輕員工素質(zhì)與專業(yè)技能“雙提升”，通過近3年培養(yǎng)和鍛煉，孵化了一批專業(yè)隧道施工技術(shù)骨干和管理干部，累計向滬蘇湖、沈白、天隴等鐵路項目輸送技術(shù)骨干和副職干部20多名。

眼下，該項目打造的“新烏鞘嶺精神”“新烏鞘嶺速度”成為中鐵十五局又一面鮮艷的旗幟。

隧道開挖施工現(xiàn)場