據日本共同社報道，18日，日本東京電力公司在福島第一核電站核污水排海隧道出口1公里處放置混凝土結構的“沉箱”。已挖掘至近海約600米處的隧道今后將與其相連，通過隧道的核污水將從“沉箱”上部排放入海。
據東電透露，“沉箱”主體由鋼筋混凝土制成，長12米、寬9米、高10米。“沉箱”上方裝有高出海平面的測量塔，作為挖掘隧道時的標記物。當天，起重機船上的吊臂吊起裝有測量塔的“沉箱”，放入挖成研缽狀的海底坑洞。今后將在“沉箱”周圍回填混凝土等。
據悉，日本政府和東電力爭明年春季前后啟動排海。今年8月，福島縣和當地2個町同意排放設備主體工程開工，隨后啟動海底隧道挖掘。裝入“沉箱”的坑洞挖掘作業作為“環境準備”之一，于5月起實施。原計劃8月設置“沉箱”，后因天氣和海浪狀況不佳而推遲。
2011年3月11日，日本東北部海域發生9.0級地震并引發特大海嘯。受地震、海嘯雙重影響，福島第一核電站大量放射性物質泄漏。2021年4月13日，日本政府正式決定將福島核污水經過濾并稀釋后排放入海，但這一決定遭到國際社會廣泛質疑和反對，在日本國內也引發強烈擔憂。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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