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深圳8號線二期全線貫通

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近日,大梅沙站-小梅沙站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。

至此深圳地鐵8號線二期工程實現(xiàn)全線貫通,這標志著工程全面進入附屬結(jié)構(gòu)施工和站后工程階段,為全線開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)

#地質(zhì)復雜 難度較大

大梅沙站-小梅沙站區(qū)間作為8號線二期的“收官”區(qū)間,從始發(fā)到貫通歷時19個月。

該區(qū)間雙線總長3.699公里,地質(zhì)條件極其復雜,其中雙線硬巖地層累計2.367公里,上軟下硬復合地層累計346.5m,軟土地層985.5m。

隧道最大埋深106m,巖石強度最大達160mpa。區(qū)間共穿越4處大粒徑孤石群(最大孤石粒徑3m左右)、4段基巖凸起、4處TBM段軟土入侵,區(qū)間距離大小梅沙海域最小距離僅為21m,其中距離大梅沙人工湖僅為4m,存在較強水力聯(lián)系。

編輯:同同

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