11月28日，由中鐵二十局參建的國內首條下穿通航運河異型雙層隧道——蘇州獨墅湖南隧道建成通車。

蘇州獨墅湖南隧道

該隧道總長度3.33公里，西接吳中區(qū)東方大道－醒湖路，東接工業(yè)園區(qū)創(chuàng)苑路，是江蘇省重點建設項目。中鐵二十局負責施工的隧道主線長1.1公里，且下穿蘇申外港通航運河以及市內交通主干道。其埋深7米，陸地最大埋深26.7米，基坑跨度35米，距離附近高層建筑僅約10米，是全線埋深最深、技術含量最高、工藝最難、安全風險最大的重難點控制性工程。

蘇州獨墅湖南隧道項目1號基坑施工現(xiàn)場

自開工以來，中鐵二十局建設團隊分兩期采用鋼管樁圍堰明挖工法進行施工。他們布設實時監(jiān)控點，對深基坑、圍堰、河流、地表構筑物進行水位監(jiān)測，密切關注其沉降變形和滲透破壞情況。與此同時，他們采用高強度抗?jié)B混凝土加聚丙稀纖維、大體積混凝土分段澆注分段施工、防水卷材、防水涂料等10多種新技術、新方案、新材料、新工藝，攻克了超大超深基坑結構的抗?jié)B防水難題。

他們成立了創(chuàng)新工作室和科技攻關小組，在施工中不斷總結推廣先進質量管理方法和經(jīng)驗，《一種隧道防水材料鋪設裝置應用》獲得國家級專利，《提升下穿隧道結構防水質量合格率》QC成果獲得蘇州市工程建設質量管理小組活動三等獎。

蘇州獨墅湖南隧道項目蘇申外港設置圍堰和防撞墩

獨墅湖是江蘇省重要濕地生態(tài)空間管控區(qū)，周邊環(huán)境優(yōu)美，環(huán)保要求極高。施工中，該建設團隊始終恪守“綠水青山就是金山銀山”理念，優(yōu)化方案，及時進行濕地恢復、施工泥漿全部外運處置、廢水及雨污水接入市政管線排放，對蘇申外港定期清淤，新建泊岸300多米，確保航道不受施工影響，做到對獨墅湖濕地和蘇申外港及周邊湖泊零污染、零排放，確保環(huán)保要求。

蘇州獨墅湖南隧道通車后，將進一步提升城區(qū)東南路網(wǎng)結構，有效緩解獨墅湖隧道及東方大道通行壓力，使蘇州市吳中區(qū)與工業(yè)園區(qū)距離由原來的30分鐘縮短到5分鐘，顯著提高蘇州工業(yè)園區(qū)科教創(chuàng)新區(qū)和吳中區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)之間的經(jīng)濟和文化互動交流，對加速實現(xiàn)蘇州市域一體化起到重要紐帶作用。