近日,深圳地鐵13號線二期(北延)工程首臺EPB/TBM雙模盾構機在上屋站順利下井,這標志著連接13號線二期(北延)與13號線的關鍵區間正式邁入盾構施工階段。
面對施工場地狹小、周邊環境復雜,協調工作量大等一系列困難,在業主、監理和有關部門的幫助下,全體參建人員主動作為,積極制定舉措,為盾構下井創造有利條件,保證了建設工程的順利推進!
13號線二期(北延)起于上屋站(不含)止于公明北站,線路全長約19.23km,設站11座,車輛段1座,全部采用地下敷設。
截至目前,13號線二期(北延)工程,全線18個明挖工點,已全部進場施工。
13號線二期(北延)串聯起光明區科學城、中心區、鳳凰城,建成后將有效支撐光明區,加快打造世界一流科學城和深圳北部中心~
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...