近日,伴隨著挖掘機的轟鳴聲,新建鐵路西安至延安線銅川至延安段陽灣一號隧道進口順利進洞,為項目工程順利完成奠定了堅實基礎。
陽灣一號隧道位于銅川市宜君縣境內,全長1812米,最小埋深5m,最大埋深55m,隧道全長約900米,為一座單洞雙線隧道,地貌屬于黃土殘塬區,地形起伏大,地勢北高南低,沖溝發育,洞口位于一寬緩黃土斜坡面,坡面較緩,約15°,地表分布在第四系風積黃土,屬非自重濕陷性黃土場地,濕陷等級為(中等),濕陷性黃土層是3-5m,洞身下穿淺埋地段,通過村鎮密集地區及緊鄰215國道,施工難度大。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵,是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成,是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里,線路建成投入運營后,西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右,對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道,進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...