2月8日上午10時，隨著“致遠號”盾構機刀盤的緩慢轉動，中國建筑合肥地鐵7號線項目廣紫區間右線順利完成始發，這標志著全線盾構全部完成始發，為合肥地鐵7號線貫通奠定基礎。
合肥地鐵7號線共設站15座，線路全長約18.85km，均為地下線，廣紫區間隧道全長795米。
據項目負責人寧強軍介紹，項目工期緊、施工環境復雜、車站場地狹小、征地拆遷和管線遷改難度大，為了確保施工進度，項目部制定詳細的春節后復工方案，明確安全、質量、進度管理目標，開啟“白加黑”工作模式，輪班推進施工進度。在項目團隊的共同努力下，合肥地鐵7號線紫廬站關鍵節點建設進度在春節后均得到有效保障。
按照線路規劃，合肥地鐵7號線穿越濱湖新區、經開區、高新區，為合肥市的城市空間拓展帶來諸多利好。項目建成后，將進一步緩解主城區的交通壓力，促進沿線交通系統一體化整合。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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