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合肥軌道交通2號(hào)線東延線右線順利“洞通”

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2月15日,2號(hào)線東延線新安江路站至肥東火車站區(qū)間右線順利貫通,標(biāo)志著2號(hào)線東延線右線順利“洞通”,三期線路建設(shè)進(jìn)度再次向前邁出一大步。

“新肥”區(qū)間右線全長(zhǎng)約1130米,設(shè)計(jì)管片754環(huán),隧道埋深約9.05米至19.50米,盾構(gòu)機(jī)自肥東火車站始發(fā),沿規(guī)劃太子山路向北掘進(jìn),至新安江路站接收。該區(qū)間隧道下穿肥東火車站、鐵路合寧線及滬蓉線、西氣東輸高壓燃?xì)夤艿馈⒑戏世@城高速路基段等多處風(fēng)險(xiǎn)源,盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、管片拼裝、地面沉降量控制難度大,精度要求高。

面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境,為確保“新肥”區(qū)間右線順利貫通,合肥軌道帶領(lǐng)各參建單位提前籌劃,在中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)以及相關(guān)單位的大力支持下,積極協(xié)調(diào)溝通,不斷優(yōu)化施工方案評(píng)審,先后組織召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)、評(píng)審會(huì)10余次,為工程建設(shè)提供保障。

在下穿國(guó)鐵施工期間,面對(duì)極高的沉降要求,合肥軌道嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)和同步注漿質(zhì)量,加強(qiáng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),控制掘進(jìn)速度,將最大沉降控制在2.18毫米,順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通。

截至目前

2號(hào)線東延線11座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂,24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有22條貫通,盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總量的96%;機(jī)電安裝及裝飾裝修已完成總量的24%,軌道鋪設(shè)已完成總量的9%。

編輯:Ella

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