經過連續30個小時的混凝土澆筑，5月20日凌晨5點，貴陽軌道交通3號線松花路站主體結構勝利封頂，按期兌現節點工期。

據了解，軌道交通3號線松花路站位于中山南路與松花路交叉路口，沿中山南路東西向布置，基坑開挖深度約20.12米～21.7米，采用半蓋挖順作法施工，最后施工的第五、六段頂板綁扎鋼筋190噸，建筑混凝土1400方。松花路站主體結構共分8段組織施工，建成后將和花果園東站相連通，構成一座面積超9萬方的超大“地下城”。

運籌帷幄，開局即為決戰

松花路站位于繁華老城區，人車流量大，地下管網復雜，涉及DN1200給水管、DN500給水管、110kV強電、10kV強電、DN300燃氣管、通信管線等多條管線遷改，遷改管線種類多，交通疏解次數多，遷改周期長。周邊高樓林立，距車站主體基坑最小凈距為13.3米，車站西端連接花果園東站明挖區間，東端為接松浣區間礦山法隧道，安全風險高 ，施工組織難度大。

面對嚴峻復雜的協調形勢，項目部積極與設計單位、宏立城集團、交通管理部門對接，研究制定施工方案及交通疏解方案，在“寸土寸金”的花果園，根據項目特點與施工工序要求合理布局施工，提前規劃，切實利用好每一寸土地，以“開局就是決戰、起步就是沖刺”的精氣神，加大勞動力投入、優化資源配置，緊湊工序銜接，確保各項工作有力有序高效推進。

嚴控安全，壓實工作責任

項目部自開工以來，堅持鐵腕出擊抓安全，始終把安全生產擺在首要位置，在安全上投入到位、宣傳到位、措施到位，努力在形式、方法、手段上創新，在內容深化、細化和精化上發力，將“居安思?！币庾R融入到工作中的每一個環節，為施工生產筑起了一張嚴密的安全防護網。

項目部以風險辨識為切入點、隱患排查為抓手，建立雙重預防機制，聚聲勢、齊發力；在重點區域設置安全風險公告欄，制作崗位安全風險告知卡，把安全養成習慣；嚴格人員管理，協助職民工完成疫苗接種，建立職工個人疫情防控檔案，慎終如始做好常態化疫情防控工作；每日組織開展班前講話，在安全質量曝光臺上直面現場存在的問題，將安全工作多渠道傳播、多形態展現；每周交班會前每個部門輪番進行“我來講安全”，在準備課件和講解的過程中使人人參與到項目安全管理之中。

緊盯質量，筑造精品工程

項目部以打造精品工程為目標，不斷加強和創新質量管理方式，堅持從細、從嚴管理，聚焦質量通病，以基礎管理提升為抓手，抓重點，強弱項，堅決把各類質量隱患消滅在萌芽狀態。

一是不斷優化施工方案，嚴格落實各項強制性標準和卡控紅線，杜絕質量問題導致的返工和缺陷整治；二是嚴格落實班組長自檢、技術人員復檢、質檢人員專檢的“三檢制”，將工序驗收和條件驗收作為進入下道工序的前提條件；三是堅持跟班作業和領導帶班制度，抓好施工監測，做好巡查巡視，建立了項目特殊工程及關鍵工序清單，明確了各工序關鍵點、控制要求、責任人及檢查頻率；四是認真抓好原材料檢測，按照檢測標準及規范所要求的檢測頻率進行工程質量檢測，做好每道工序作業要點卡片的編寫和交底工作，明確了每道工序卡控的內容，對關鍵工序進行全程旁站，確保關鍵工序質量100%合格。

攻堅克難，按期兌現節點

松花路站凈長210米，標準段寬25.1米，為地下兩層島式車站（局部為地下三層），主體建筑面積13310平方米，工期緊，任務重，工程量大。

為確保工程進度，項目部強化管理，以勞動競賽為載體,超優化資源配置,不斷加快施工步伐，積極兌現節點工期，僅耗時6個月完成松花路站主體結構施工。項目部突出工期意識，緊緊圍繞軌道交通3號線“洞通”目標抓好施工組織管理，細化分解任務目標。一是梳理關鍵線路、明確主要節點，優化資源配置，合理調配勞力、物資、設備等，選擇口碑好的勞務隊伍，全面形成高產態勢；二是充分考慮節假日、季節性施工和不確定因素對工期的影響，著力制定解決方案，增加有效施工時間，尤其抓好春節期間施工及節后復工組織；三是結合勞動競賽等活動，制定節點工期目標，充分調動廣大職民工的勞動熱情，全面掀起施工生產大干熱潮。