7月21日,自治區(qū)交通運(yùn)輸廳在南寧召開(kāi)南寧經(jīng)桂林至衡陽(yáng)高速磁懸浮軌道交通規(guī)劃研究評(píng)審會(huì)議。
7位行業(yè)專家相聚南寧,就南寧經(jīng)桂林至衡陽(yáng)高速磁懸浮軌道交通規(guī)劃研究的項(xiàng)目建設(shè)必要性、可行性及建設(shè)方案等進(jìn)行探討評(píng)審。
據(jù)了解,規(guī)劃研究南寧經(jīng)桂林至衡陽(yáng)高速磁懸浮軌道交通將為我區(qū)構(gòu)建面向長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的北聯(lián)大通道、連接京津冀-粵港澳主軸提供新的發(fā)展思路。
新聞多看點(diǎn)
磁懸浮列車(chē)是一種靠磁懸浮力來(lái)推動(dòng)的列車(chē),它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道之間的無(wú)接觸的懸浮和導(dǎo)向,再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車(chē)運(yùn)行。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中,減少了摩擦力,行走時(shí)不同于其他列車(chē)需要接觸地面,只受來(lái)自空氣的阻力,高速磁懸浮列車(chē)的速度可達(dá)每小時(shí)400公里以上,中低速磁懸浮則多數(shù)在100-200公里/小時(shí)。
中國(guó)第一輛磁懸浮列車(chē)(買(mǎi)自德國(guó))2003年1月開(kāi)始在上海磁浮線運(yùn)行。2015年10月中國(guó)首條國(guó)產(chǎn)磁懸浮線路長(zhǎng)沙磁浮線成功試跑。2016年5月6日,中國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線——長(zhǎng)沙磁浮快線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。該線路也是世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線。2018年6月,中國(guó)首列商用磁浮2.0版列車(chē)在中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司下線。
2021年12月14日,國(guó)內(nèi)首條磁浮空軌車(chē)輛“興國(guó)號(hào)”在武漢下線。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)交車(chē)儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)行業(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車(chē)。目前,全市電動(dòng)出租車(chē)保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車(chē)和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車(chē)牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車(chē)從身邊駛過(guò),成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車(chē)2050輛,占公交車(chē)輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車(chē)輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車(chē)444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車(chē)725輛、牽引車(chē)3輛、倉(cāng)柵車(chē)40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...