近日,杭海城鐵西延工程前期工作推進會在杭海城鐵公司召開。項目將爭取與杭州地鐵18號線實現“同步設計、同時報批、同期運營”。
會上,相關負責人介紹了項目可行性研究整體進展和存在的困難及杭州地鐵18號線項目總體推進計劃,各專題編制負責人作了補充說明。
據了解,杭海城際鐵路西延工程于2021年6月被列入《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》。項目起自臨平南高鐵站(不含),西延至文正街站,線路長1.1公里,設站1座,建成后與杭州地鐵18號線在文正街站實現換乘。
杭海城際鐵路西延工程建成后,將在杭州城東區域形成全新的軌道交通網絡。不僅能夠輻射杭州臨平、城東區域,還可以深入杭州城西、錢江新城等區域,以及杭海新區和海寧市區沿線,實現杭嘉一體化發展。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...