3月7日上午，在肥東縣的合肥軌道交通2號線東延線泉香路站施工現(xiàn)場，工人正在組裝軌排用于鋪軌。按照計劃，合肥軌道3號線南延線、2號線東延線以及1號線三期工程都將力爭在今年內開通運營，帶領合肥軌道交通將邁入市縣一體化的全新時代。

2號線東延線泉香路站鋪軌工作已經(jīng)完成

3月7日上午，位于肥東縣的合肥軌道交通2號線東延線泉香路站，這里也是2號線東延線工程的鋪軌基地。

合肥軌道交通2號線東延線組裝軌排

在現(xiàn)場，一組長度為25米的軌排正擺在地上，多名工人拿著工具在組裝軌排。該工程正線軌道鋪設項目總工程師田靜介紹稱，軌排被組裝好后，通過鋪軌基地龍門吊吊入軌排井，然后用電動軌道車裝載軌排運輸?shù)戒佨壃F(xiàn)場。

軌排裝在軌道車上

在工作人員帶領下，沿著樓梯向下到達負二層，來到軌排井的位置。田靜介紹，軌排井長度是30米，寬度是8米，在土建施工時就已經(jīng)預留建設完成。此時軌道車平板上，已經(jīng)裝載好兩組軌排。

“2號線東延線鋪軌分為左線和右線，總共長度約為30公里，目前已經(jīng)完成約五分之一。”田靜稱，鋪軌是循序漸進的工程，目前泉香路站鋪軌工作已經(jīng)完成，裝載好的軌排將在這里運輸?shù)剿枰牡胤健?/span>

3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂

作為將來的換乘站，站前路站3號線南延線部分已經(jīng)完成結構施工，為其它線路預留的車站部分正在進行主體結構的底板施工，一旁的挖掘機正在進行基坑開挖。可以看到，與合肥多數(shù)地鐵站基挖土質不同，該標段多為中風化巖，由于這種巖石土層硬度較大，施工難度也增加了不少。

據(jù)現(xiàn)場土建施工負責人介紹，目前站前路站除預留部分外，全站工程量完成80%，機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程均在有序推進。

合肥軌道交通3號線南延線在進行鋪軌工程合肥軌道交通3號線南延線位于肥西縣境內，為既有運營3號線的南延段，起于館驛路站，銜接3號線幸福壩站。線路全長11.3千米，共設8座車站，均為地下站。

2020年9月合肥軌道交通3號線南延線正式開建，其中土建2標段緊鄰縣城鬧市地段，受征地、線路管網(wǎng)改遷等因素影響，施工進度相對慢點。

合肥軌道交通3號線南延線在進行機電安裝前劃線作業(yè)

據(jù)合肥市軌道交通集團最新統(tǒng)計，3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂，16條盾構單線區(qū)間已有13條貫通，盾構掘進已完成總量的95%；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的9%，軌道鋪設已完成總量的39%。

2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂

合肥軌道交通2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區(qū)間已有22條貫通，盾構掘進已完成總量的98%；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的28%。

除了2號線東延、3號線南延外，同樣計劃于今年開通運營的還有1號線三期工程。

就在3月5日，合肥軌道交通1號線三期工程已順利實現(xiàn)全線短軌通，另外1號線三期3座車站主體及附屬結構已全部封頂，天水路停車場已全部封頂，機電安裝及裝飾裝修已完成總量的99%，下一步將全力推進1號線三期后續(xù)電通、動車調試和綜合聯(lián)調工作。