從地鐵13號線二期(北延)項目了解到，當(dāng)前項目二工區(qū)6臺盾構(gòu)全部順利始發(fā)。截至目前，深圳地鐵13號線二期(北延)工程全線16個明挖工點已全部進(jìn)場施工，其中全線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成91.3%，土方開挖完成65.5%，5個工點封頂、1個附屬結(jié)構(gòu)圍閉、2條單線隧道順利貫通，累計盾構(gòu)下井16臺次、順利始發(fā)13臺次。

據(jù)悉，地鐵13號線二期(北延)工程二工區(qū)施工范圍包括三站二區(qū)間，即同觀路站、同觀路站～觀光站明挖區(qū)間、觀光站、觀光站～月亮路站明挖區(qū)間、月亮路站，其中3條雙線隧道區(qū)間總長度約4.69公里，共計投入6臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，多臺盾構(gòu)同時地下掘進(jìn)風(fēng)險管控難度極大。由于6條隧道所處地質(zhì)情況異常復(fù)雜，線路周邊建構(gòu)筑物及交通道路密集，施工下穿風(fēng)險源繁多，項目部在深圳地鐵、中建南方及監(jiān)理等各方單位的指導(dǎo)幫助下，精心策劃、積極協(xié)調(diào)、預(yù)先推演、完善方案、精細(xì)管控，為盾構(gòu)順利始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

為把控盾構(gòu)掘進(jìn)施工風(fēng)險，項目部先后組織完成盾構(gòu)的危大工程專項方案編制和專家評審19個(次)、關(guān)鍵工序施工前的重大條件驗收30次、重大風(fēng)險桌面推演和現(xiàn)場演練5次，提前分析盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險源，精細(xì)管控疏通障礙，保證生產(chǎn)工序的無縫銜接，真正實現(xiàn)技術(shù)先行服務(wù)安全生產(chǎn)。為確保盾構(gòu)穿越風(fēng)險可控，減少對建構(gòu)筑物和市民出行影響，項目部采取“風(fēng)險源識別調(diào)查、編制專項預(yù)案、試驗段參數(shù)設(shè)置總結(jié)、領(lǐng)導(dǎo)班子每日帶班、下穿地面24小時值守監(jiān)測、建立健全應(yīng)急體系”等6項關(guān)鍵舉措，搭建起區(qū)政府部門、業(yè)主、監(jiān)理、指揮部、項目部5級應(yīng)急響應(yīng)處置聯(lián)動機(jī)制，做到信息共享、資源互補、安全共管，最大程度降低盾構(gòu)施工風(fēng)險，把風(fēng)險源置于可控范圍。