機器的轟鳴聲響徹大山深處,緊張作業的施工人員一刻不停。“目前,韓口隧道左線開挖已完成3659米,完成比例80%;右線開挖已完成3538米,完成比例81%,計劃8月下旬隧道左右線貫通,9月底隧道主體完工……”5月23日,中港建設集團有限公司施工總承包方項目經理吳奇峰說。
新晉高速塊村營至營盤(省界)段項目28公里長的隧道群,沿太行山脈蜿蜒布線,盤山而行。螺旋隧道群直線距離7公里,高差780米,8橋8隧相連,被稱為世界第一螺旋隧道群。其中,韓口隧道為該隧道群的控制性工程,全長4.4公里,最小轉彎半徑700米。
“韓口隧道除了本身的施工難度外,更面臨地質條件、施工條件復雜的難題。”吳奇峰介紹,該隧道海拔在781米至1340米之間,進口和出口端為70度至80度的陡坡,最大相對高差約560米。由于該地段山高坡陡、地形狹窄,為施工和物資運送帶來很大不便。同時,因隧道巖性變化復雜,極易發生坍塌、巖溶、巖堆等危險,施工難度巨大。
為此,該項目采用了“BIM+”技術,集成BIM模型、進度計劃、環境監測等子系統,對工程質量、進度、安全等進行全方位控制。
“最高峰時,新晉高速全線每天投入施工人員2500余人,各種機械設備400余臺套,關鍵部位施工幾乎日夜不停,全力以赴趕工期。”吳奇峰介紹,環太行高速互通至北新莊互通約6公里路段,計劃在6月底貫通,北新莊互通至山西高陵高速約29公里路段,計劃在12月底貫通。屆時,新晉高速將全線貫通。
新晉高速塊村營至營盤(省界)段項目是連接豫晉兩省的高速通道,項目起點銜接菏寶高速,終點對接山西高陵高速,全長69.754公里,總投資74.86億元。該項目建成后,將有力促進豫晉兩省的物資流通、旅游經濟發展和工農業生產。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...