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新晉高速韓口隧道緊張施工

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機器的轟鳴聲響徹大山深處,緊張作業的施工人員一刻不停。“目前,韓口隧道左線開挖已完成3659米,完成比例80%;右線開挖已完成3538米,完成比例81%,計劃8月下旬隧道左右線貫通,9月底隧道主體完工……”5月23日,中港建設集團有限公司施工總承包方項目經理吳奇峰說。

新晉高速塊村營至營盤(省界)段項目28公里長的隧道群,沿太行山脈蜿蜒布線,盤山而行。螺旋隧道群直線距離7公里,高差780米,8橋8隧相連,被稱為世界第一螺旋隧道群。其中,韓口隧道為該隧道群的控制性工程,全長4.4公里,最小轉彎半徑700米。

“韓口隧道除了本身的施工難度外,更面臨地質條件、施工條件復雜的難題。”吳奇峰介紹,該隧道海拔在781米至1340米之間,進口和出口端為70度至80度的陡坡,最大相對高差約560米。由于該地段山高坡陡、地形狹窄,為施工和物資運送帶來很大不便。同時,因隧道巖性變化復雜,極易發生坍塌、巖溶、巖堆等危險,施工難度巨大。

為此,該項目采用了“BIM+”技術,集成BIM模型、進度計劃、環境監測等子系統,對工程質量、進度、安全等進行全方位控制。

“最高峰時,新晉高速全線每天投入施工人員2500余人,各種機械設備400余臺套,關鍵部位施工幾乎日夜不停,全力以赴趕工期。”吳奇峰介紹,環太行高速互通至北新莊互通約6公里路段,計劃在6月底貫通,北新莊互通至山西高陵高速約29公里路段,計劃在12月底貫通。屆時,新晉高速將全線貫通。

新晉高速塊村營至營盤(省界)段項目是連接豫晉兩省的高速通道,項目起點銜接菏寶高速,終點對接山西高陵高速,全長69.754公里,總投資74.86億元。該項目建成后,將有力促進豫晉兩省的物資流通、旅游經濟發展和工農業生產。

編輯:小鹿

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