4月22日,軌道交通4號線南延工程圓滿完成為期3個月的空載試運行,將于5月份進行竣工驗收和初期運營前安全評估,通過兩項驗收評估后,4號線南延工程將進入開通試運營倒計時。
為爭取4號線南延工程早日實現通車試運營,今年1月以來,軌道交通集團按照交通運輸部要求緊鑼密鼓統籌組織開展通車前各項工作,先后完成設備系統綜合聯調、完成20天跑圖試運行、完成初期運營前安全評估預檢查工作、完成空載試運行等,確保4號線南延工程高質量通過通車前竣工驗收和初期運營前安全評估。
4號線南延工程為既有4號線延伸線,線路全長4.485km,主要為加強中心城區與凈月組團之間的聯系,促進組團的發展。線路起自天工路站南端,終至天新路站南端,沿臨河街路中高架敷設,共設車站5座,平均站間距864米,均為高架側式車站。車站分別為福祉大路站、天青路站、天普路站、前十里堡站及天新路站,其中在福祉大路站與在建6號線換乘。車輛增購12列C型低地板電動客車。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...