3月18日凌晨,杭溫鐵路二期金臺尖隧道順利貫通,標志著杭溫鐵路二期浦江段所有隧道貫通,為3月底前全線隧通的目標打下堅實基礎。
金臺尖隧道作為全線“兩橋兩隧”重難點控制性工程之一,全長6530.35米,是杭溫鐵路二期項目全線第二長隧道。隧址位于低山丘陵區,地勢起伏大,最大埋深295米,隧道進口緊鄰風景區和度假村,作業環境受到嚴格限制,安全風險高,施工難度大。
金臺尖隧道的建設工期非常緊張。為確保進度和質量同步趕超,在項目入場前,施工方開展了一系列實地勘察,通過反復測算決定增設兩座輔助施工坑道,三個斜井加出口共7個工作面同時掘進,成功實現“長隧短打”的目標。按照“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則,進一步優化隧道支護與加固方案,為施工的平穩、快速推進奠定基礎。
此外,科技應用也在助力著隧道安全質量管控水平的提升。通過引入3D斷面掃描儀,我們對隧道的各項數據進行采集與三維建模,并基于數據對隧道爆破炮眼質量、間距、藥量分布、裝藥量等數據進行計算和優化,不僅能加快掘進速度、控制施工成本,還能減少爆破對圍巖的穩定性與承受能力的影響,減少施工過程中的安全隱患。這樣的“黑科技”在金臺尖隧道的施工中還有許多。
在施工現場可以看見很多傳感器鱗次櫛比地分布在隧道拱頂部位,這是一種二襯防脫空裝置,這些傳感器以規定間距均勻地粘貼在剛剛鋪設好的土工布上,能夠全程監測澆筑密實程度,監測結果則通過指示燈和云端傳輸,實時發送給現場施工人員和項目管理人員,確保問題能夠及時得到閉環處理。同時,施工中還引進了兩臺一體化智能污水處理設備,通過多道處理工序,每天可處理污水120噸,使施工中產生的污水達到直接排放或再利用的國家標準,有效保護了項目沿線生態。
不僅如此,金臺尖隧道還創新采用了“水壓爆破+聚能管”技術,實現了爆破能量的定向使用,最大限度發揮炸藥作用,實現炮眼利用率提高約20%,粉塵濃度下降55%,爆破每個循環平均增加進尺約7%,每循環節省炸藥16.6公斤,每次通風降塵時間可縮短20至30分鐘,不僅大幅減少了爆破耗材,更能有效控制爆破輪廓,提高洞身開挖質量。
據悉,杭溫鐵路二期新建正線59公里,設計行車時速350公里,總投資94.8億元。項目建成后將串聯起杭州、金義、溫州都市經濟圈,是浙江省實現“省域1小時交通圈”的關鍵工程。截至目前,項目開累完成投資58.77億元,占項目總投資的61.99%,全線21座隧道累計貫通20座,全線22座橋梁累計貫通7座,計劃于2024年6月建成通車。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線?!澳壳?,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%?!睆埣铱谑薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...