4月18日上午，在內(nèi)蒙古赤峰市克什克騰旗集寧至通遼鐵路改造工程施工現(xiàn)場，多倫河特大橋（40+4*64+40）米高墩連續(xù)梁62號主墩“0號塊”最后一方混凝土順利澆筑，標(biāo)志著集通鐵路多倫河特大橋進入連續(xù)梁施工階段。

集通鐵路電氣化改造工程西起集(寧)二(連浩特)鐵路的賁紅站，途經(jīng)內(nèi)蒙古4個盟市、13個旗縣，東到通(遼)霍(林河)鐵路的通遼北站，橫貫內(nèi)蒙古中東部，是連接我國東北、華北、西北地區(qū)的重要鐵路干線，也是“蒙煤東運”的重要能源通道。

“我們負責(zé)的集通鐵路電氣化改造工程土建專業(yè)起自經(jīng)棚鎮(zhèn)，終止宇宙地鎮(zhèn)，線路全長52.2公里。此次施工的多倫河特大橋全長3505.72米，全橋共有墩臺101個、樁基礎(chǔ)1180根，主墩采用鉆孔樁施工，大橋需跨越丹錫高速、S105省道、既有集通鐵路、多倫河以及G303國道，橋梁施工難度極大，是全線的重難點控制性工程。”中鐵電氣化局集團有限公司鐵路工程公司集通鐵路改造工程項目經(jīng)理李俊楨說道。

據(jù)中鐵電氣化局鐵路工程公司集通鐵路改造項目副經(jīng)理黃俊偉介紹，多倫河特大橋62號主墩墩高51米，墩頂0號塊節(jié)段長9米，梁體設(shè)計C55混凝土264.31方、節(jié)段重量687.19噸、梁高6.05米， 0號塊采用墩頂托架法施工，確保一次性澆筑完成。多倫河特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁預(yù)計將在今年9月底合攏。

據(jù)了解，集通鐵路全線改造完成后，日均開行旅客列車將由13對增加至30對，通道能力將由3600多萬噸提高至8000多萬噸，對推進西部大開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略實施、拓展快速客運網(wǎng)深入內(nèi)蒙古中東部腹地，具有重要意義。