近日,南京江北新區(qū)水環(huán)境一期項目6#-5#井區(qū)間隧道全線貫通。工程采用鐵建重工“協(xié)力號”盾構(gòu)機施工,該設(shè)備開挖直徑3.21米,為國內(nèi)最小直徑土壓平衡盾構(gòu)機。
一區(qū)間貫通
本工程地處長江漫灘富水粉細砂地層,盾構(gòu)始發(fā)、掘進、接收主要位于稍密和中密粉細砂層,埋深約15~25米,存在連續(xù)“S”型轉(zhuǎn)彎。該地層特點為流塑性大、透水性強,承壓水豐富,如采用傳統(tǒng)盾構(gòu)機類型,在其始發(fā)、接收時容易發(fā)生涌水、涌沙等施工風險。
項目區(qū)間規(guī)劃
“S”型轉(zhuǎn)彎
鐵建重工在充分研究南京江北新區(qū)水環(huán)境一期項目工程地質(zhì)和環(huán)境特點基礎(chǔ)上,為有效控制施工風險,聯(lián)合北京市政、南京同力建設(shè)集團創(chuàng)新提出用于土壓平衡盾構(gòu)的螺旋機+泵送聯(lián)合出渣技術(shù),研制出國內(nèi)最小直徑土壓平衡盾構(gòu)機“協(xié)力號”,該設(shè)備于2020年3月在鐵建重工成功下線。
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國內(nèi)最小直徑土壓平衡盾構(gòu)機“協(xié)力號”
針對長江漫灘富水粉細砂地層,螺旋機+泵送聯(lián)合出渣技術(shù)的應(yīng)用有效解決了常規(guī)土壓平衡盾構(gòu)機掘進易噴涌難題,切實保障了施工安全且改善了在φ2.5米小直徑隧道內(nèi)的施工作業(yè)環(huán)境。同常規(guī)泥水平衡盾構(gòu)機相比,無需制作泥漿材料且省去了地面渣土二次處理工序,配套設(shè)備簡單、施工成本低。
“協(xié)力號”盾構(gòu)機在本區(qū)間掘進施工時,區(qū)間全程采用螺旋機+泵送聯(lián)合出渣,其最大日進尺26米,最大月進尺達到304米,累計連續(xù)掘進1039米,期間未發(fā)生任何涌砂涌水事故,掘進安全高效。目前設(shè)備進行短暫檢修后將繼續(xù)投入到后續(xù)區(qū)間施工。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應(yīng)用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...