受西安市軌道交通集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱西安地鐵)與中車永濟(jì)電機(jī)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中車永濟(jì))委托,經(jīng)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)批準(zhǔn),中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)于2023年3月15日在西安組織召開了“西安地鐵1號(hào)線三期碳化硅永磁牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案”評(píng)審會(huì)。會(huì)議邀請(qǐng)了北京、上海、廣州、深圳、天津、鄭州、長(zhǎng)春等地的8名專家組成專家組。西安地鐵、中車永濟(jì)等項(xiàng)目單位代表參加了會(huì)議。
西安地鐵1號(hào)線三期項(xiàng)目采用三列3M3T永磁牽引系統(tǒng),其中一列車的一輛動(dòng)車采用碳化硅牽引變流器,設(shè)計(jì)方案主要體現(xiàn)永磁同步牽引系統(tǒng)無(wú)位置矢量控制、母線電壓振蕩抑制、粘著特性應(yīng)用及極限研究、永磁電機(jī)匝短故障導(dǎo)向安全設(shè)計(jì)、防失磁設(shè)計(jì)和預(yù)警、碳化硅器件應(yīng)用節(jié)能控制算法等,通過(guò)合理提高粘著利用,對(duì)優(yōu)化動(dòng)拖比和整車牽引系統(tǒng)成本、提升性能提供了解決思路。
會(huì)上,專家組聽取了項(xiàng)目組的技術(shù)方案、關(guān)鍵技術(shù)特點(diǎn)、試驗(yàn)方案和應(yīng)用推廣匯報(bào)。經(jīng)專家組討論,一致通過(guò)項(xiàng)目研制的碳化硅永磁牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,建議前期試驗(yàn)穩(wěn)定后開展一列車碳化硅永磁牽引系統(tǒng)的裝車和試驗(yàn),評(píng)審會(huì)獲得圓滿成功。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過(guò),成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...