27日上午9時,福州地鐵4號線首通段(帝封江至鳳凰池19個站)開始空載試運行。作為全省首條全自動地鐵市內環線,在經過6至7個月的綜合調試后,4號線首通段預計10月可載客運營。屆時,福州市區環線可實現全線網換乘。
福州地鐵4號線是福州市軌道交通線網中的加密線路,全長28.4公里,共設23座車站。可與已運營的1、2、5、6號線及在建的濱海F1快線共6座車站換乘,41分鐘連通福州市鼓樓、晉安、臺江、倉山核心區。開通后,福州將邁入“環線換乘”時代,極大方便市民出行,對拉開城市框架、支持城市經濟發展具有重要意義。
此次空載試運行的4號線首通段起于帝封江站,終于鳳凰池站,線路全長約24公里,共19個站,全程41分鐘,連接了東街商圈、東二環泰禾廣場綜合體、鰲峰金融中心、東部辦公區、海峽國際會展中心等重要節點。設有6座換乘站,可與地鐵1號線(東街口站、城門站)、2號線(前嶼站)、濱海F1快線(東門站,在建)、5號線(帝封江站)、6號線(林浦站)實現環線換乘,換乘時間均在2分鐘左右。
值得一提的是,4號線是福州地鐵首條按照全自動運行設計的線路,可實現自動檢車、自動駕駛、故障自動恢復等功能,大大降低了人力成本,全面提升了運營的安全性、可靠性、可維護性。
全自動運行線路載客運營前評估較傳統模式更復雜,因此,4號線的調試時間達6至7個月。調試結束后,還需組織國內行業專家開展載客運營評審,預計10月完成專家提出的問題整改,可開始載客運營。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...