日前,《杭州地鐵10號線三期工程可行性研究報告》專家評估會在杭州召開。專家組按照綜合組、建筑組、結構組、機電組、經濟組等5個組對建設規劃方案進行研究討論,并形成意見。
10號線三期工程起點仁和南站,終點仁和北站(不含)。線路長約4.75千米,設車站2座,平均站間距2.0千米,全部為地下線。建設地點均位于杭州市余杭區,建成后納入杭州至德清市域鐵路工程統一運營,并與杭州地鐵10號線一期、二期工程貫通運營。
據了解,杭州至湖州德清市域鐵路自2022年1月5日正式開工,起自余杭區仁和北站,終于德清高鐵站,線路全長25.6千米,其中地下段長13.1千米;高架及地面段長12.5千米,設9座車站。由南至北分別為仁和北站、八字橋站、下渚湖站、地信小鎮站、莫干山高新區站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站。目前,各站點工作陸續推進。
下階段,縣軌道交通集團將根據專家評審意見,全力以赴做好后續工作,爭取盡快取得省發改部門關于項目的工可批復。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...