天氣晴好，合肥軌道搶抓施工黃金期，在建工程全面按下“加速鍵”。4月13日，隨著盾構機轉動著巨大刀盤破壁而出，合肥軌道兩條盾構單線區(qū)間同日貫通，向著實現(xiàn)年度任務目標持續(xù)推進！

6號線一期“伊甘”區(qū)間右線全長832米，盾構機從甘棠路站始發(fā)，沿堯渡河路向東掘進，先后穿越雨水管道、污水管道、匯隆時代廣場等風險源，至伊寧路站接收。

為確保盾構機安全順利穿越風險源，合肥軌道提前籌劃、周密部署，對該區(qū)間盾構施工進行深度剖析及細致的工作安排，從盾構施工前的方案制定、設備檢修、人員培訓交底、物資儲備、應急準備等關鍵措施的控制，到掘進過程中參數(shù)控制、監(jiān)控量測、現(xiàn)場巡查等方面都進行嚴格要求，全面落實“網(wǎng)格化”管理，高標準實現(xiàn)了區(qū)間安全貫通。

截至目前

6號線一期17座車站已有6座主體結構封頂，36條盾構單線區(qū)間已有6條貫通。

7號線一期“繁松”區(qū)間右線全長1030米，盾構機從松谷路站始發(fā)，沿繁華大道路中向西掘進，下穿既有3號線繁華大道站主體結構后，至繁華大道站接收，區(qū)間最小曲線半徑為450米，施工難度大，安全風險高。

為確保區(qū)間順利穿越風險源，合肥軌道迎難而上，精心策劃，現(xiàn)場多次模擬掘進過程中可能遇見的突發(fā)情況，制定專項應急預案，不斷優(yōu)化盾構機掘進參數(shù)，嚴控施工安全質量，順利實現(xiàn)下穿既有3號線繁華大道站監(jiān)測“零”沉降，實現(xiàn)區(qū)間貫通任務目標。

截至目前

7號線一期16座車站已有15座主體結構封頂，31條盾構單線區(qū)間已有19條貫通。