這些雙向車輛屬于羅貝爾的Rorunner E3系列,具備三種模式的動力系統,可以利用第三軌電源驅動行駛至工作地點。在工作現場,它們可以通過電池供電,實現零排放和低噪音的操作,甚至為起重機提供動力。此外,車輛還配備柴油發電機,可以在長時間作業時提供備用電源。
這些車輛適用于雙向操作,兩端都配有起重機,車身兩側都設有裝載平臺,極大提高了作業的靈活性。羅貝爾公司的總經理沃爾夫岡·法利(Wolfgang Fally)指出,這些車輛是與市政公用事業長期合作的成果,不僅滿足現有和未來的技術需求,而且在環境友好性和工作條件方面達到了新的高度。
慕尼黑市政公用事業公司軌道部門負責人及慕尼黑地鐵運營商MVG董事會成員奧利弗·格拉瑟(Oliver Glaser)也表示,這些混合動力軌道車輛顯著改善了員工的工作條件,并且能夠有效地確保基礎設施的維護和物流工作,滿足日益提高的要求。
此次交付儀式充滿了濃厚的“傳統啤酒節氛圍”,并伴有銅管樂隊演奏,為活動增添了歡慶的色彩。
日立鐵路公司推出新的 ETR1000 車型
日立鐵路與其合作伙伴 Trenitalia 的聯合活動中展示了其ETR1000列車的最新型號。
最新的ETR1000受益于重新設計的牽引電機和新的動力裝置,旨在提供更高的能源效率。此外,該列車還包括一個新的轉向架和一個新的列車控制和監控系統,該系統完全由 Hitachi Rail 開發。
該平臺可以從 Hitachi Rail 的新 HMAX 套件中受益,這是一個一體化的數字資產管理平臺。HMAX 套件使用 AI 增強的數字解決方案來處理來自列車傳感器的數據,使運營商能夠更準確地預測和優化他們的服務。
除了外部的新涂裝外,火車的內部布局也發生了變化。新車型將包括更新的商務艙服務,增加座位數量和額外的行李空間,同時仍保持當前高標準的行政服務。所有乘客還將能夠在火車的小酒館享受增強的 Wi-Fi 和新的餐飲服務,以及時尚的室內設計,該設計已通過修改的顏色和更新的座椅進行更新。
基于在歐洲的成功,日立鐵路公司還在開發能夠在更具挑戰性的天氣條件(包括高溫和季風)氣候中運行的ETR1000。通過改造供暖、通風和空調系統以及過濾器以防止灰塵和沙子造成的損壞,日立鐵路公司相信該ETR1000可以在包括中東在內的一系列其他市場運營。
高速鐵路的持續增長對于實現歐洲和全球脫碳目標至關重要。在其運營的市場中,ETR1000 通過推動從飛機和汽車轉向低排放鐵路的模式,幫助其運輸部門顯著脫碳。值得注意的是,該ETR1000本身是可持續的,在其生命周期結束時,其超過 97.1% 的材料可回收。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...