在“五一”國際勞動節來臨之際,太原軌道交通1號線工程建設再傳捷報,4月28日,迎澤東大街站至朝陽街站右線盾構順利始發。這標志著在攻克全線施工難度最大車站后,全線埋深最大的盾構區間正式進入施工階段。
迎澤東大街站設計為地下5層3跨島式結構,是全線層數最多的地下車站,其埋深最大為42m,是全線重難點控制性工程。迎澤東大街站至朝陽街站盾構區間呈“L”型布置,曲線半徑小,對盾構掘進精度控制及質量控制難度要求極高。迎澤東大街站至朝陽街站盾構區間長度為760m,曲線半徑為400m,具有“工期緊,任務重,困難多”等特點。在建設過程中,施工團隊發揚鐵軍精神,精心優化施工組織體系,超前預演各項施工方案,加強資源配置力度,加大科技創新投入,安全快速推進,確保了工程一次成優。
太原軌道交通1號線全線28.737公里,目前21座新建車站中17座車站完成主體結構封頂,13個盾構區間雙線順利貫通,1個盾構區間單線貫通。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...