針對網(wǎng)友日前提出合肥地鐵部分線路站名為何以拼音取代英文譯名的疑問,合肥市軌道交通集團在答復(fù)時透露,該市軌道線網(wǎng)站點英文譯名將統(tǒng)一為漢語拼音。
上述網(wǎng)友在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板指出,合肥軌交4號線在2021年開通時采用了英文翻譯,5號線在2022年開通后卻改為拼音。該網(wǎng)友認為,合肥作為新時代的國際化都市,其軌道交通系統(tǒng)采用拼音對國內(nèi)外乘客均無幫助,并建議合肥軌交統(tǒng)一重新采用英文翻譯方案。
對此,合肥市軌道交通集團2月1日回復(fù)稱,根據(jù)2022年5月1日施行的《地名管理條例》相關(guān)要求,市軌道交通集團編寫《合肥市軌道交通公共標識拼音拼寫及英文譯寫規(guī)范》指導(dǎo)合肥軌道線網(wǎng)車站導(dǎo)向標識系統(tǒng)建設(shè)。
合肥市軌道交通集團表示,目前,軌道交通5號線北段車站英文譯名采用漢語拼音,1、2號線站點譯名已同步更新完畢,3、4號線及5號線南段將在后續(xù)完成更新,屆時,合肥軌道線網(wǎng)站點英文譯名將統(tǒng)一為漢語拼音。
合肥市軌道交通集團相關(guān)工作人員5月9日在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)采訪時表示,合肥軌道對線網(wǎng)站點分步驟分階段啟動實施改造。其中,為避免短期的重復(fù)建設(shè),減少浪費,3、4號線車站站名拼音改造工作已納入3、4號線延長線建設(shè)合同統(tǒng)一招標實施,項目招標已完成,計劃2023年下半年啟動站名拼音改造工作。5號線南段車站拼音改造工作已納入合肥市軌道交通集團2023年車站周邊街區(qū)測繪及車站導(dǎo)向標識優(yōu)化改造項目,項目正在招標過程中,將根據(jù)招標進展完成改造。
上述工作人員提到,合肥地鐵站名拼音改造工作是響應(yīng)2022年5月1日正式施行的《地名管理條例》要求,也參考了國內(nèi)同行做法。
《地名管理條例》規(guī)定,地名的使用應(yīng)當標準、規(guī)范。地名的羅馬字母拼寫以《漢語拼音方案》作為統(tǒng)一規(guī)范,按照國務(wù)院地名行政管理部門會同國務(wù)院有關(guān)部門制定的規(guī)則拼寫。地名標識、交通標志等必須使用標準地名。
據(jù)合肥市軌道交通集團官方微信公眾號介紹,根據(jù)《地名管理條例》, 2022年5月,合肥市軌道交通集團在借鑒先發(fā)軌道交通城市做法的基礎(chǔ)上,啟動合肥軌道車站導(dǎo)向標識拼寫和譯寫研究工作,聯(lián)合安徽大學外語學院編制了《合肥市軌道交通公共標識拼音拼寫及英文譯寫規(guī)范》,多次組織召開專家評審會,對《規(guī)范》進行完善,并同步應(yīng)用于5號線北段車站導(dǎo)向標識系統(tǒng)。合肥市軌道交通集團當時已提到,《規(guī)范》后續(xù)將在合肥軌道全線網(wǎng)進行應(yīng)用推廣。
2022年10月,合肥市軌道交通集團公布的合肥軌道車站導(dǎo)向標識的拼寫和譯寫原則稱,根據(jù)合肥市地名管理部門意見,軌道交通車站站名為標準地名,地名拼寫必須符合《地名標準》GB17733-2008、《漢語拼音正詞法基本規(guī)則》GBT16159-2012及《中國地名漢語拼音字母拼寫規(guī)則(漢語部分)》、《中國地理實體通名漢語拼音字母拼寫規(guī)則》GBT38207-2019等規(guī)范性文件要求。地名一般由專名和通名構(gòu)成,原則上專名、通名分寫,均采用漢語拼音拼寫,以詞為單位,不標聲調(diào)。地名中的第一個字母大寫,分段書寫的每段第一個字母大寫,其余字母小寫。
而站內(nèi)導(dǎo)向標識根據(jù)情況分別采用拼音拼寫或英語譯寫。比如,以量子科學中心為例,作為站名時應(yīng)寫作Liangzi Kexue Zhongxin,作為站內(nèi)導(dǎo)向標識時則寫作Quantum Science Center。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應(yīng)用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...