5月21日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,標志著太原軌道交通1號線迎澤東大街站主體結構順利封頂,這也意味著該車站即將轉入內部砌筑及附屬結構施工。
迎澤東大街站設計為地下5層3跨島式結構,是全線埋深最大、層數最多的地下車站,其埋深最大為42米,是一般車站的2倍左右,也是目前山西境內埋深最大的地鐵車站。
作為全線重點控制性工程,迎澤東大街站施工難度大,工期緊張、任務艱巨。施工團隊發揮攻堅克難的鐵軍精神迎難而上,統籌謀劃、認真分析施工重難點,積極協調各方解決技術難題、合理分配勞務資源,嚴把安全關、質量關,有序組織現場施工作業,順利推進迎澤東大街站主體建設任務圓滿完成。
截至目前,太原軌道交通1號線21座新建車站中,19座車站完成主體結構封頂,13個盾構區間雙線貫通。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...