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徐州地鐵6號線塘~惠區間右線盾構隧道短套筒順利接收貫通

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2023年6月7日,隨著盾構機刀盤推著短套筒內護筒移動至接收基座上,標志著由中鐵隧道局集團承建的徐州地鐵6號線塘坊村站~惠民家園站右線盾構區間使用短套筒順利接收。

塘坊村站~惠民家園站區間,出塘坊村站后沿湘江路向東敷設,于右K23+000處下穿緯一河至惠民家園站。本區間全長976.515m,最大坡度24‰,曲線半徑700m,區間穿越砂質粉土、粉質黏土、黏土等多種地層、下穿緯一河及側穿緯一河橋等建筑物。

相較于傳統加固降水方式,該區間采用基于集團公司科研項目研發的短套筒接收機進行接收,該設備采用主動加壓理念,利用機械設備及新型密封裝置,實現從盾構破洞門至洞門環梁施工全過程的主動加壓密封,確保盾構始發、接收全過程的工程安全,成為全國首次采用短套筒進行接收的地鐵項目。短套筒始發、接收機對于場地條件受限、周邊環境復雜,管線遷改、房屋拆遷代價高,不具備加固條件的情況,提供了一種技術解決方案,本次短套筒順利接收,為后續推廣應用積累了寶貴的施工經驗。

在實施過程中,地鐵集團靠前指揮,對在接收中可能出現的技術問題組織設計、施工單位充分研討制定方案。采用新型材料克泥效,防止盾尾漏漿;地面真空降水,防止地層含水量大涌泥涌沙。通過實施一系列措施保證盾構機出洞的安全。

至此,商聚路西站~塘坊村站雙線貫通,塘坊村站~惠民家園站雙線貫通。商聚路西站主體結構完成封頂,站內結構全部完成,附屬1號出入口、1號風亭完成。塘坊村站主體結構完成封頂、2號風亭完成50%。

截至目前,6號線一期工程全線16座車站(含徐州東站)已封頂12座,主體結構開累完成91.7%;28個盾構單線區間已貫通17個,11臺盾構機正在施工,盾構區間開累完成81.7%;2個礦山法單線區間開累完成71.6%。

編輯:Ella

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