2023年6月7日,隨著盾構機刀盤推著短套筒內護筒移動至接收基座上,標志著由中鐵隧道局集團承建的徐州地鐵6號線塘坊村站~惠民家園站右線盾構區間使用短套筒順利接收。
塘坊村站~惠民家園站區間,出塘坊村站后沿湘江路向東敷設,于右K23+000處下穿緯一河至惠民家園站。本區間全長976.515m,最大坡度24‰,曲線半徑700m,區間穿越砂質粉土、粉質黏土、黏土等多種地層、下穿緯一河及側穿緯一河橋等建筑物。
相較于傳統加固降水方式,該區間采用基于集團公司科研項目研發的短套筒接收機進行接收,該設備采用主動加壓理念,利用機械設備及新型密封裝置,實現從盾構破洞門至洞門環梁施工全過程的主動加壓密封,確保盾構始發、接收全過程的工程安全,成為全國首次采用短套筒進行接收的地鐵項目。短套筒始發、接收機對于場地條件受限、周邊環境復雜,管線遷改、房屋拆遷代價高,不具備加固條件的情況,提供了一種技術解決方案,本次短套筒順利接收,為后續推廣應用積累了寶貴的施工經驗。
在實施過程中,地鐵集團靠前指揮,對在接收中可能出現的技術問題組織設計、施工單位充分研討制定方案。采用新型材料克泥效,防止盾尾漏漿;地面真空降水,防止地層含水量大涌泥涌沙。通過實施一系列措施保證盾構機出洞的安全。
至此,商聚路西站~塘坊村站雙線貫通,塘坊村站~惠民家園站雙線貫通。商聚路西站主體結構完成封頂,站內結構全部完成,附屬1號出入口、1號風亭完成。塘坊村站主體結構完成封頂、2號風亭完成50%。
截至目前,6號線一期工程全線16座車站(含徐州東站)已封頂12座,主體結構開累完成91.7%;28個盾構單線區間已貫通17個,11臺盾構機正在施工,盾構區間開累完成81.7%;2個礦山法單線區間開累完成71.6%。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...