5月28日，由中建基礎(chǔ)牽頭、中建六局施工的天津地鐵7號(hào)線腫瘤醫(yī)院站地下四層蓋挖車(chē)站順利完成封底施工。

腫瘤醫(yī)院站為地下四層三線換乘車(chē)站（7號(hào)線與5、6號(hào)線通道換乘），標(biāo)準(zhǔn)段為雙柱三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站全長(zhǎng)187.3m，主體結(jié)構(gòu)最大寬度28.7m，最大開(kāi)挖深度達(dá)36.8m（天津在建地鐵最深基坑），且周邊既有線、淺基礎(chǔ)醫(yī)療用房等敏感建筑均位于1倍基坑范圍內(nèi)，主體結(jié)構(gòu)采用蓋挖逆作法施工。

作為天津地鐵7號(hào)線施工難度最大的站點(diǎn)，地連墻、鋼管柱、基坑開(kāi)挖深度均為天津地鐵建設(shè)史上之最，施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，可借鑒經(jīng)驗(yàn)極少。項(xiàng)目部創(chuàng)新實(shí)施勞務(wù)模式地連墻施工，采用下沉式管理，與勞務(wù)隊(duì)伍并肩作戰(zhàn)，挑戰(zhàn)天津史上最深70米地連墻，并且提前2個(gè)月完成了圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉的施工節(jié)點(diǎn)，刷新了天津市記錄。

自去年9月份開(kāi)始進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工以來(lái)，針對(duì)蓋挖結(jié)構(gòu)施工周期長(zhǎng)，土方開(kāi)挖效率低，開(kāi)挖過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)高等施工難題，項(xiàng)目部充分利用場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)，臨時(shí)設(shè)立兩個(gè)渣土存放區(qū)，采取白天內(nèi)倒、夜間外運(yùn)的方式，保證基坑開(kāi)挖24小時(shí)不間斷作業(yè)；多次舉辦基坑涌水涌砂應(yīng)急演練，提高員工的應(yīng)急搶險(xiǎn)能力，及時(shí)應(yīng)對(duì)開(kāi)挖過(guò)程中的突發(fā)情況，并運(yùn)用包括電滲法基坑檢測(cè)、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、伺服鋼支撐系統(tǒng)等多項(xiàng)新技術(shù)措施為基坑開(kāi)挖提供保障。最終經(jīng)過(guò)8個(gè)多月的不斷努力，順利完成了主體結(jié)構(gòu)的封底工作。