當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日,西門子交通贏得歐盟范圍內(nèi)招標(biāo),將為德國(guó)慕尼黑市域鐵路S-Bahn供應(yīng)90列最新版現(xiàn)代化列車,總價(jià)值超20億歐元,首批列車計(jì)劃在2028年底投入運(yùn)營(yíng)。這是德國(guó)有史以來車廂空間最大、配置最先進(jìn)、可容納最多乘客數(shù)量的S-Bahn列車。新車全長(zhǎng)202米,采用多種創(chuàng)新設(shè)計(jì),并配備先進(jìn)系統(tǒng),具有能效高、維護(hù)需求低且可通過云端進(jìn)行軟件更新等特點(diǎn)。
慕尼黑市域鐵路S-Bahn的乘客將體驗(yàn)到德國(guó)最新版現(xiàn)代化列車,西門子公司將為其提供90列總價(jià)值超20億歐元的嶄新S-Bahn列車,該合同還包含對(duì)額外列車的增購(gòu)選擇權(quán)。這些列車的融資由巴伐利亞州政府通過租賃模式提供擔(dān)保,將是德國(guó)首次使用長(zhǎng)度超過200米的完全一體化S-Bahn列車,可容納1841名乘客。
德國(guó)鐵路區(qū)域交通負(fù)責(zé)人表示,新購(gòu)S-Bahn列車將大幅提升運(yùn)力和服務(wù)品質(zhì),實(shí)現(xiàn)更高的準(zhǔn)點(diǎn)率、乘坐舒適度和容量,是促進(jìn)慕尼黑地區(qū)實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)型及綠色出行的關(guān)鍵措施。每列新車可在高峰時(shí)段替代約1500輛汽車,真正體現(xiàn)了面向未來的區(qū)域軌道交通發(fā)展方向。
巴伐利亞交通部長(zhǎng)表示,新購(gòu)S-Bahn列車是巴伐利亞最大城市群推動(dòng)交通綠色化、低碳化的一大進(jìn)步。此筆投資收益非常高,不僅滿足未來乘客增長(zhǎng)的需要,還將慕尼黑S-Bahn引領(lǐng)進(jìn)入未來時(shí)代,保障區(qū)域出行的可持續(xù)發(fā)展。
西門子公司總裁表示,這批S-Bahn列車在數(shù)字化和創(chuàng)新方面都進(jìn)入新的階段,將為德國(guó)的交通轉(zhuǎn)型描繪新藍(lán)圖。通過數(shù)字功能、乘客舒適性和運(yùn)營(yíng)可靠性的全面提升,成為德國(guó)軌道交通發(fā)展的新標(biāo)桿。
新購(gòu)S-Bahn列車介紹:
新列車在內(nèi)部設(shè)計(jì)了根據(jù)時(shí)間自動(dòng)變化的LED照明,經(jīng)典的三座和四座布局比現(xiàn)有列車具有更寬敞的腿部空間。車廂還設(shè)有開放式空間和折疊座椅、免費(fèi)WiFi、增強(qiáng)的手機(jī)信號(hào)、USB和電源插座以及充足的存放架,可提高乘客的舒適度和便利性。全新且更強(qiáng)大的空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)用環(huán)保制冷劑,即使在高達(dá)45攝氏度的極端高溫下也能確保車廂內(nèi)保持適宜的溫度。
乘客信息系統(tǒng)也進(jìn)行了全面更新,車門內(nèi)外、車頂和車廂間都設(shè)置了顯示屏,可以顯示行程進(jìn)程、車站信息以及該車廂載客情況。乘客下車前,顯示屏?xí)甘驹屡_(tái)上最近的樓梯或電梯的位置。列車外部的LED燈條顯示相應(yīng)S-Bahn線的顏色。
寬敞的車門和進(jìn)出區(qū)域可以確保乘客快速便捷地上下車,并實(shí)現(xiàn)在列車內(nèi)部的最佳分布。根據(jù)列車載客情況,折疊座椅可以自動(dòng)鎖定以提供額外的站立空間。5節(jié)車廂中的3節(jié)設(shè)有大型多功能區(qū)域,配備3個(gè)車門,為自行車、嬰兒車、行李或助行器提供充足的空間。列車兩端設(shè)有輪椅專用空間。乘客可通過藍(lán)牙連接信息系統(tǒng),更清楚地聽到車內(nèi)廣播。
通過實(shí)現(xiàn)更大限度的能源效率、更低的維護(hù)成本和更優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)支持,這批新列車比以往任何時(shí)候都具有更高的創(chuàng)新性、數(shù)字化和互聯(lián)性,以盡可能地降低生命周期成本。 S-Bahn列車采用大量冗余組件設(shè)計(jì),并配備Railigent X系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)列車的最大可用性。此外,軟件更新無需再進(jìn)行繁瑣耗時(shí)的人工維護(hù),而是通過在線連接作為日常維護(hù)的一部分進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸。
西門子交通還為新列車配備了歐洲列車控制系統(tǒng)(ETCS)、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)(ATO)和列車完整性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TIMS)。 ETCS系統(tǒng)融合最新且可靠的技術(shù),通過標(biāo)準(zhǔn)化組件降低了維護(hù)成本,并實(shí)現(xiàn)了德國(guó)鐵路計(jì)劃2030年開始現(xiàn)代化改造慕尼黑軌道交通網(wǎng)的互操作性,標(biāo)志著慕尼黑軌道交通將邁入新時(shí)代。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...