據(jù)路透社援引德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道,一份德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司(DB)內(nèi)部文件顯示,該公司將不得不花費(fèi)4億歐元(約合31.6億人民幣),以更換由華為其基礎(chǔ)設(shè)施提供的所有部件(設(shè)備)。
報(bào)道稱,該文件還顯示,如果德國(guó)政府決定短期內(nèi)禁用華為部件(設(shè)備),可能將導(dǎo)致德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司的項(xiàng)目進(jìn)程延誤五到六年。對(duì)此德鐵DB不予置評(píng)。
德國(guó)電視一臺(tái)tagesschau.de新聞網(wǎng)頁(yè)上刊登的文章列舉,單在北德地區(qū)就需要更換近800個(gè)用于鐵路無線通信的基站。這些基站確保列車司機(jī)和控制中心之間的通訊。
除此之外德鐵的內(nèi)部IT基建也需要承擔(dān)嚴(yán)重后果。
據(jù)德國(guó)多家媒體此前報(bào)道,今年3月,德國(guó)計(jì)劃禁止使用華為的5G設(shè)備及部件。德媒稱,該計(jì)劃被認(rèn)為是政府調(diào)整產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策的一個(gè)步驟,旨在減少對(duì)中國(guó)企業(yè)的依賴和安全風(fēng)險(xiǎn)。3月7日,中國(guó)駐德大使館曾回應(yīng),歐方數(shù)據(jù)顯示,華為在德5G網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備中占比近六成,為德通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出了積極貢獻(xiàn)。“中方堅(jiān)決反對(duì)德在對(duì)華合作中泛化國(guó)家安全概念、濫用國(guó)家力量干預(yù)市場(chǎng),這不僅違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競(jìng)爭(zhēng)原則,而且損人不利己。”
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...