近日，由青島地鐵集團(tuán)有限公司第三建設(shè)分公司建設(shè)，中國鐵建、中鐵十八局聯(lián)合體承建的青島地鐵5號(hào)線麥島站2-3號(hào)豎井順利貫通，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為車站后續(xù)站廳和站臺(tái)層及麥北區(qū)間礦山法段施工奠定了安全、優(yōu)質(zhì)、高效的基礎(chǔ)保障。
麥島站為青島地鐵5號(hào)線第1個(gè)車站。此次貫通范圍與既有2號(hào)線麥島站主體結(jié)構(gòu)最小的水平凈距為18m，地質(zhì)多為微風(fēng)化煌斑巖，節(jié)理較發(fā)育，巖體較破碎，先后對(duì)主體挑高段、主體標(biāo)準(zhǔn)段進(jìn)行了工法變更。同時(shí)該范圍鄰近弘信花園高層住宅樓、中國聯(lián)通辦公樓等重要建筑物，下穿中壓燃?xì)狻⑽鬯登㈦娏?、熱力等重要管線。
開工以來，該項(xiàng)目部以青島地鐵“建設(shè)世界一流地鐵1+6目標(biāo)體系”為指引，將班組創(chuàng)建作為重要抓手之一，發(fā)揮黨建引領(lǐng)優(yōu)勢，組織“兩進(jìn)”人員包保，賦能一線工人自管自治。麥島站開挖支護(hù)班組和“兩進(jìn)”人員，先后針對(duì)車站挑高段揭露后巖層節(jié)理較發(fā)育、穩(wěn)定性差等問題，創(chuàng)新性提出局部增設(shè)豎支撐減跨開挖措施；對(duì)2-3豎井間主體覆中風(fēng)化巖且采用大斷面開挖，支護(hù)不及時(shí)可能存在風(fēng)險(xiǎn)，提出了優(yōu)化CD法方案；經(jīng)貫通測量，橫向貫通誤差2mm，縱向貫通誤差1mm，高程貫通誤差5mm，均高于規(guī)范允許值。
6月20日，第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付，主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解，張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營者自愿更換電動(dòng)出租車。目前，全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果，加快構(gòu)建綠色交通體系，推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用，不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境，推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數(shù)的90.4%，主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景，氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前，該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造，具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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