日前，隨著“篤行號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，北京軌道交通22號(hào)線河北段神威大街站至燕郊站北端頭區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目迎來盾構(gòu)施工新高潮。作為22號(hào)線（平谷線）16合同段第三臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)，“篤行號(hào)”始發(fā)后將與項(xiàng)目首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“三河號(hào)”（燕神區(qū)間左線）同向掘進(jìn)，完成神威大街站至燕郊站北端頭右線3949米掘進(jìn)任務(wù)，之后將轉(zhuǎn)戰(zhàn)至燕郊站南側(cè)明挖段再次始發(fā)，完成燕郊站至政燕區(qū)間2號(hào)風(fēng)井1925米掘進(jìn)任務(wù)。

據(jù)介紹，“篤行號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑為8.29米，總長(zhǎng)約109米，總重約1400噸。該盾構(gòu)機(jī)與前期進(jìn)場(chǎng)的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)配置保持一致，配備智能化掘進(jìn)管理系統(tǒng)、渣土計(jì)量系統(tǒng)、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)等各種先進(jìn)功能，大大提高了盾構(gòu)機(jī)的自動(dòng)化、智能化水平。其各類智能化系統(tǒng)可優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)控制，實(shí)時(shí)計(jì)算每環(huán)實(shí)際出渣量并進(jìn)行對(duì)比分析，有效防止渣土超、欠排，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)施工的精細(xì)化管理，減少對(duì)地層的擾動(dòng)，更加安全、高效地完成施工任務(wù)。

作為高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線路，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）西起朝陽(yáng)區(qū)東大橋，東至平谷新城，途徑朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地區(qū)，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、城市副中心、燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)，線路全長(zhǎng)約81.2公里，分為北京段和河北段。該線路是首條京津冀區(qū)域快線，也是首條突破市域行政范圍的城市軌道交通線路。項(xiàng)目建成后，北京中心城區(qū)、副中心、三河市和平谷區(qū)將實(shí)現(xiàn)軌道交通快速互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)通州區(qū)與北三縣一體化高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興和改善民生都具有重要意義。

該項(xiàng)目河北段工程由中交一公局集團(tuán)和中交隧道局聯(lián)合體承建，全長(zhǎng)29.2公里，共設(shè)5站6區(qū)間，包括地上段、地下段兩部分，地下段長(zhǎng)度約17.56公里。未來，22號(hào)線將在齊心莊站預(yù)留向東延伸支線條件，可實(shí)現(xiàn)“一干多支”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行。項(xiàng)目共計(jì)投入6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，目前，4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已進(jìn)場(chǎng)，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“三河號(hào)”和第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“燕郊號(hào)”已分別于7月26日、8月23日順利始發(fā)，正在掘進(jìn)施工中。第四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“攜同號(hào)”已組裝調(diào)試完成，始發(fā)在即，后續(xù)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將于近期組織進(jìn)場(chǎng)。