近日,在武漢東湖風光村工作井工地上,直徑15.094米的“東湖號”盾構機車架徐徐下井,主機正有序組裝。世界最大規模城市湖底、雙層超大直徑隧道——武漢兩湖隧道工程,正在進行盾構始發前的最后調試。
由隧道股份上海隧道打造的“東湖號”盾構,是為兩湖隧道工程“量身定制”的國產超大直徑泥水平衡盾構機。盾構整機總長約115米,重約3590噸,將用于風光村工作井至省博物館工作井區間隧道施工,隧道區間總長3210米。
為滿足該區間長距離泥巖地層掘進、多處溶洞發育及穿越斷層破碎帶等復雜地質條件需求,隧道股份上海隧道根據工程特點,在設計之初就為“東湖號”盾構機配備了多項先進技術——其刀盤采用國際領先的常壓換刀技術,不用人員出艙即可更換刮刀與先行刀,既提高了施工安全性,也提高了施工效率;其管片拼裝機具有6個自由度,同時采用比例控制系統,控制精度高且反應靈敏,項目綜合技術難度位居世界前列。
自3月盾構機進場以來,為確保吊裝作業安全有序實施,項目團隊通過精心組織不斷優化吊裝施工方案與加強安全管控細節,讓重達193噸的盾構機車架(后部)穩穩置入深約30米的始發井里。
武漢兩湖隧道工程是為解決武漢中心城區高峰期交通擁堵問題,而建造的重大地下交通網絡系統工程,將有效完善區域路網體系,方便市民出行。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...