11月14日,合肥軌道交通8號(hào)線一期靈璧路站至耀遠(yuǎn)路站區(qū)間雙線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,這是合肥軌道首個(gè)貫通的疊落區(qū)間隧道。
“靈耀”區(qū)間全長約2000米,沿阜陽北路高架橋南北敷設(shè),掘進(jìn)期間陸續(xù)穿越鐵路、高鐵橋樁等諸多建筑物等。由于區(qū)間中心位置與鐵路軌道群存在平面與空間的交叉,為了順利通過高架橋與鐵路軌道群,合肥軌道帶領(lǐng)設(shè)計(jì)單位跳出常規(guī)的左右平行設(shè)計(jì)的雙線盾構(gòu)隧道思路,將施工環(huán)境狹小的部分區(qū)間隧道改為上下疊落設(shè)計(jì),有效降低了地下空間占地面積,提高空間利用率。
從圖紙上來看,盾構(gòu)右線在718環(huán)便“憑空消失”,直至1248環(huán)時(shí)重新出現(xiàn),疊落段跨越693米,長度在國內(nèi)十分罕見。同時(shí),兩條疊落的盾構(gòu)隧道上下間距最小僅有4米,沉降數(shù)據(jù)的控制極為嚴(yán)苛,是8號(hào)線盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)最高、施工環(huán)境最復(fù)雜、難度最大的區(qū)間。
為了完成這次前所未有的“地下穿越”,建設(shè)施工單位在正式掘進(jìn)前設(shè)置試驗(yàn)段,收集詳細(xì)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),召開技術(shù)研討會(huì),制定切實(shí)可行的施工方案,嚴(yán)格把控施工安全質(zhì)量和沉降數(shù)據(jù),合理選擇管片拼裝點(diǎn)位,順利完成盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)下穿,路面及建構(gòu)筑物實(shí)現(xiàn)“零”沉降。
此外,在盾構(gòu)機(jī)下穿風(fēng)險(xiǎn)源的過程中,使用16個(gè)孔的“多孔注漿管片”對隧道周邊進(jìn)行加固,相較于傳統(tǒng)6個(gè)孔的“注漿管片”,隧道和土體之間縫隙更小,確保盾構(gòu)施工安全有序推進(jìn)。
目前,8號(hào)線一期12座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂,24條盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通23條。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線?!澳壳?,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛?!皠?dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢?!睆埣铱趦|華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...