按圖試驗列車已開行220余趟;全封閉式聲屏障穿越河北永清縣城繁華地段……11月23日,北京青年報記者從中國鐵路北京局獲悉,京津間第四條高鐵通道——津興城際鐵路已進入初步驗收和安全評估階段,預計年內正式開通運營。屆時,北京大興國際機場繼京雄城際鐵路、地鐵大興機場線之后將再添一條快速軌道客運網絡。北京、天津、河北安次、永清等市縣地區形成“半小時交通圈”,助力京津冀協同發展交通一體化。
津興城際鐵路起自天津西站,經天津市紅橋區,河北省廊坊市霸州市、安次區、永清縣、固安縣,北京市大興區,接入大興機場站。線路全長101公里,設計時速250公里。全線共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機場站6座車站。其中,安次站和永清東站為新建車站,其余為既有車站。天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路,固安東站至大興機場站利用既有京雄城際鐵路,勝芳站至固安東站為新建線路,全長47.17公里。
北青報記者了解到,為迎接新線路開通,津興城際鐵路終點大興機場站,已全面升級車站服務。大興機場站黨支部書記魏學輝介紹,大興機場站目前主要服務于北京、河北兩地的旅客,津興城際鐵路開通后,車站的服務范圍將進一步擴大,實現服務京津冀三地旅客。為做好新線的開通服務,車站完善了站內引導標識,通過地面標識和懸掛標識等形式,方便旅客到站后可以快速便捷換乘。出站換乘機場的旅客,可通過南北兩個出站廳分流出站,通過換乘大廳向上進入航站樓值機,從站臺到辦理值機托運處大概只需要5分鐘即可。
車站還與大興機場建立了愛心聯動機制,針對到站后需要轉乘飛機的輪椅、盲人等特殊重點旅客,會由車站的客運員護送至機場并與機場的工作人員進行重點交接。對于乘坐飛機到達機場的重點旅客如果想換乘高鐵,也將會有機場的工作人員送至車站,由車站工作人員護送旅客上車,讓重點旅客出行無后顧之憂。
當日,針對津興城際開通后空鐵聯運的規劃,北京大興國際機場航空業務部副總經理王強表示,大興機場在建設時規劃了“五縱兩橫”的綜合交通體系,包括高速公路和軌道交通。“京雄城際”和“地鐵大興機場線”兩條軌道交通與大興機場同步投運。目前,大約有35%的旅客選擇軌道交通來往大興機場,隨著津興城際鐵路的開通,未來會有更多的旅客選擇大容量交通抵離大興機場。目前,大興機場正在和國鐵集團、天津市等有關部門研究推進在天津西站設立城市航站樓,將來為旅客提供值機和行李托運服務,實現空鐵聯運一體化服務。
另據了解,服務于津興城際鐵路的乘務員也已準備就緒。這些即將值乘上崗的乘務人員完成了規章制度、作業標準、設備使用、應急處置等多項專業培訓。天津客運段津秦車隊還將結合線路特點,以“京鐵愛心”服務品牌為基礎,深化推出“津心相伴”服務,通過“鐵路暢行”碼升級網上自助呼叫服務,結合機場客流特點,為出行旅客提供值機路線、行李碼放、雙語指引等便捷服務。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...