近日，由中鐵二十五局參建的長春地鐵7號線一期工程“啟航號”盾構機順利始發，標志著工程進入雙線掘進全面加速階段，也實現了經開區盾構全部始發。

長春地鐵7號線“會自區間”雙線施工現場

長春地鐵7號線一期線路全長23.16公里，南起汽車公園，北至東環城路，呈西南至東北走向，共設19座地鐵車站，是線網中的大運量級加密線。中鐵二十五局承建其中兩個車站和兩個盾構區間。

此次始發為會展大街至自由大路區間右線始發，與左線構成“雙盾構”并行施工格局，從會展大街沿東南湖大路向東掘進，采用盾構法和明挖法復合式施工，盾構距離左線長度約1723米，右線長度約1746米。

盾構過程中，始發段和接收段遂頂上部均為中粗砂層，易造成超挖、地面塌陷等不良影響；區間隧道全部位于東環城路和東南湖大路兩條主干道下方，周邊管線密布，對地表沉降控制要求更加嚴格。

項目積極組織專家開展技術研討，為下穿建筑物復雜地層等重難點高風險施工環節制定專項預案；定期對刀具、刀盤進行全方位精細檢查，及時做好更換等維修養護工作，保證連續高效掘進；加強同步壓漿和采取補壓漿措施有效控制地面沉降，謹防對市政管線造成破壞；充分利用大數據系統嚴格勘察監測，實時調整盾構參數，改善前方土體坍落或擠密現象。

始發前期，項目堅持防疫生產兩不誤，做到精細化管理，按照“大封閉、小隔離”要求科學施工組排，建立人員信息臺賬、常態化量測體溫、做好防疫物資儲備，將網格化防控要點深度融入到項目各級管理措施。處于內外環境的多重壓力下，此次“啟航號”實現了超前工期22天盾構始發，在全線施工組織中樹立先鋒模范形象。

據悉，長春地鐵7號線建成通車后，將極大改善沿線人口密集區域交通擁堵狀況，減少環境治理支出，優化城市空間布局，對促進當地經濟社會發展，加強長春市西南部與中心城區互聯互通具有重要意義。