12月26日，新建廣州白云站正式開通。同日，汕汕高鐵汕頭南至汕尾段也投入運營。當天上午，高鐵列車從廣州白云站開出直達汕頭南，粵東地區(qū)與大灣區(qū)單程通行時間不斷刷新極限，令人倍感振奮。

站在廣東發(fā)展全局來看，這一站一線同日開通對未來發(fā)展意義重大。廣州白云站作為廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，未來將逐步承接廣州站、廣州東站大部分普速列車，為廣州站和廣州東站更新改造成高鐵站騰出空間，進一步推進“高鐵進市區(qū)”的進程。汕汕高鐵則將連通廣汕高鐵，進一步完善國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一的沿海通道路網(wǎng)結構，為沿線城市融入粵港澳大灣區(qū)提供重要通道。

近年來，廣東不斷提升交通基礎設施互聯(lián)互通水平，加快推進“軌道上的大灣區(qū)”建設。特別是今年下半年，廣汕高鐵、汕汕高鐵、廣州白云站等多個重大鐵路交通項目捷報頻傳，廣東在交通領域跑出了高質量發(fā)展的“加速度”。

廣東高鐵網(wǎng)越織越密，“1小時生活圈”基礎設施建設日漸完備，為粵港澳大灣區(qū)成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點提供了更多可能。汕汕高鐵通車后，粵東地區(qū)邁入350公里高鐵俱樂部，廣州到汕頭最快運行時間將壓縮至1.5個小時左右。汕汕高鐵開通運營后，沿線城市之間商務往來、資源共享和產業(yè)合作更加頻繁，推動區(qū)域內資源的優(yōu)化配置，將按下粵東地區(qū)發(fā)展“加速鍵”，有望成為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的“新引擎”。

當前，“軌道上的大灣區(qū)”新圖景仍在不斷“上新”。根據(jù)《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，廣東省鐵路運營里程要達到6500公里，其中高速鐵路(含200公里時速以上城際鐵路)達3600公里，占比達一半以上。不斷密織的軌道網(wǎng)絡，將串聯(lián)起沿線更多城市和區(qū)域，為居民工作生活帶來新的便利，更為粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展注入強大動力。