近日,西安軌交集團回應網民關于“地鐵票價過高”的留言,稱“西安地鐵現行票價是經市民聽證會討論,按照《關于西安地鐵票制票價調整的批復》相關內容實施的”,目前暫無年票、季票、月票等發行計劃。
2023年12月25日,有網民在人民網“領導留言板”向陜西省西安市委書記方紅衛留言,稱西安地鐵票價過高,“每天從辛家廟地鐵站,坐地鐵到高新丈八四路,單趟地鐵6元,一天來回12元,一個月下來就幾乎要300元了,一年下來快4000元了,5年就2萬塊錢地鐵費用,這確實是一筆不小的開支。“該網民建議政府多做一些優惠性的票價,比如包年票、月票、季度票等。
2024年1月7日,西安市軌道交通集團有限公司回復稱,西安地鐵采用里程計價制,起步價2元6公里(含6公里,以下類同),其后每增加1元,可乘坐4、4、6、6、8、8公里,即0-6公里2元、6-10公里3元、10-14公里4元、14-20公里5元、20-26公里6元、26公里以上每增加8公里增加1元。
西安市軌道交通集團有限公司在回復中稱:“西安地鐵現行票價是經市民聽證會討論,按照市物發〔2016〕124號《關于西安地鐵票制票價調整的批復》相關內容實施的。”
西安市軌道交通集團有限公司在回復中表示,目前西安地鐵暫無年票、季票、月票等發行計劃,但會不定期發行惠民類紀念票,可關注西安地鐵官方微信公眾號了解發行宣傳內容,“下一步工作西安地鐵將不斷進行優化提升,為市民乘客提供更為優質的乘車體驗及服務。”
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...