近日,北京市公共資源交易服務平臺發布了《北京地鐵16號線與1號線木樨地站換乘工程土建施工施工招標公告》。公告顯示,換乘工程已報批,未來,北京地鐵16號線與1號線將可在木樨地站實現站內換乘。
北京青年報記者了解到,目前,雖然地鐵1號線和16號線都有木樨地站,但兩者卻無法在站內實現換乘。地鐵16號線木樨地站已于2022年12月開通。不過由于站內換乘通道未能同期開通,現今地鐵16號線木樨地站和1號線木樨地站之間采用虛擬換乘,乘客刷卡出站后,通過地面步行換乘,再次進站時可享連續計費優惠,不會重復扣費。但由于站外換乘距離較遠,市民大多不會選擇站外換乘的方式出行。不少市民從1號線去往16號線時,仍然通過10號線等線路周轉。
何時能實現站內換乘,一直是市民關注的問題。據了解,地鐵1號線木樨地站建設時間早,未考慮換乘,車站位于三里河路路口以東,16號線木樨地站位于三里河路以西,這就造成兩座車站換乘距離較長。由于長安街周邊有很多重大管線、重要建構筑物,以及臨近長安街等,施工難度較大。
新發布的《北京地鐵16號線與1號線木樨地站換乘工程土建施工施工招標公告》顯示,地鐵16號線與1號線木樨地站換乘工程土建施工已由市發展改革委批準建設,工程已具備招標條件。本次換乘通道建筑總面積5457.14平方米,盾構長度約265米,計劃工期1074天。未來,市民將可在木樨地站站內實現1號線和16號線換乘。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...