1月26日,刀盤上涂裝巨大貔貅圖案的“新征程號”盾構機在長沙順利下線。這是為長三角最深過江地鐵隧道——南京地鐵4號線二期長江隧道工程定制的大型盾構機。預計“新征程號”3月運抵南京,7月“上崗”開工。
南京地鐵4號線二期是南京地鐵3號線、10號線、寧和城際一期后,南京建設的第四條過江地鐵,全長約10公里。其中,由中鐵十四局施工的盾構段長3062米,為單洞雙線隧道。該盾構段長距離穿越長江——江中段長2172米,最低點位于長江水面下68.58米,是當前長三角地區最深的過江地鐵隧道。盾構機要穿越長江漫灘的粉質黏土、粉細砂、中粗砂、圓礫石地層,其中最大考驗為600米長的中風化泥質砂巖地層。總體而言,施工難度大,對盾構機性能要求高。
建設團隊多次召開專家評審會、盾構機選型分析會,并聯合鐵建重工集團為該隧道工程量身打造盾構機。“新征程號”總重2100噸,開挖直徑11.6米,總長120米,配備開挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術、高壓沖刷系統、驅動密封自動壓力平衡技術等。其中,可有效提高施工效率、確保施工安全的同步注雙液漿技術,將首次在國內過江地鐵隧道施工中應用。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...