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定了!上海寶山高鐵站今年正式開(kāi)工!

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寶山站究竟什么時(shí)候開(kāi)工?將建成什么樣?今天,“上海寶山”公布了最新消息寶山高鐵站將在今年正式開(kāi)工!

高鐵站位置:根據(jù)已公開(kāi)信息,上海寶山站北與G1501上海繞城高速相鄰,南距S20外環(huán)高速4.4公里,西與蕰川公路毗鄰,東距長(zhǎng)江3.9公里,車站位于寶山區(qū)楊行鎮(zhèn)城西一村附近。

定了!上海寶山高鐵站今年正式開(kāi)工!(圖1)

有兩條鐵路引入上海寶山站

在國(guó)家八縱八橫的鐵路網(wǎng)絡(luò)中
這個(gè)由蘇滬通滬渝蓉
兩條干線交匯的高鐵站
無(wú)疑是后發(fā)且重要的一步棋

滬渝蓉高鐵:

從上海出發(fā),經(jīng)過(guò)武漢等地,到重慶、成都方向。它又叫京滬二通道,因?yàn)橛?jì)劃采用350公里/小時(shí)的運(yùn)行速度,堪比京滬高鐵。無(wú)疑,這也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供了更多發(fā)展路徑的選擇,讓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶更好地與上海連接起來(lái)。

定了!上海寶山高鐵站今年正式開(kāi)工!(圖2)

-滬通鐵路:

從上海到南通方向,其設(shè)計(jì)速度為260公里/小時(shí),目前方案是客貨混行,以客運(yùn)為主。

定了!上海寶山高鐵站今年正式開(kāi)工!(圖3)

 

當(dāng)下虹橋火車站是客流量最大的高鐵站,如今已經(jīng)高度飽和,很難接入新的列車或班次。寶山高鐵站與人民廣場(chǎng)只有二十分鐘車程,將起到更為重要的作用。
相關(guān)部門(mén)測(cè)算過(guò)寶山高鐵站未來(lái)的客流規(guī)模。每天鐵路旅客到發(fā)量將有14.8萬(wàn)人次,一年鐵路到發(fā)量為5400萬(wàn)人次,與當(dāng)下的上海新客站、未來(lái)的上海東站基本相當(dāng),超過(guò)當(dāng)下的上海西站、未來(lái)的松江南站。

將是中國(guó)第二座雙層車站

寶山高鐵站的建筑方案是六邊形的,體現(xiàn)“芯鏈寶山”的概念。它以最為集約的方式做成疊場(chǎng),將是中國(guó)第二座雙層車站:滬通鐵路在地面以下,滬渝蓉高鐵在高架以上,把地面空間還給城市本身,讓站點(diǎn)對(duì)城市的影響降低到最小程度。
同時(shí),引入同濟(jì)路匝道,采用腰部落客的方案,相當(dāng)于把面向城市的正立面打開(kāi),把人和車的流線也相對(duì)分開(kāi)。

定了!上海寶山高鐵站今年正式開(kāi)工!(圖4)

四場(chǎng)合一的樞紐站

寶山高鐵站是四場(chǎng)合一的樞紐站
滬渝蓉鐵路、滬通鐵路、預(yù)留捷運(yùn)線
以及軌道交通19號(hào)線

這四種鐵路制式在一處匯集

其中,軌道交通19號(hào)線是一條貫穿
上海中心城中央活動(dòng)區(qū)的南北向徑向市區(qū)線
途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)、
虹口、寶山等行政區(qū)
軌道交通19號(hào)線北延伸段起于寶楊路站(不含),終于寶山站,長(zhǎng)1.7公里,均為地下線。北延伸后,19號(hào)線寶山區(qū)內(nèi)線路長(zhǎng)度10.7km,共設(shè)有8座站點(diǎn),其中換乘站有3座。

 

定了!上海寶山高鐵站今年正式開(kāi)工!(圖5)

必須讓換乘更為便捷
才能順利實(shí)現(xiàn)樞紐功能
由此,高鐵站前設(shè)置了交通集散中心,更好地實(shí)現(xiàn)站、城的無(wú)縫銜接。比如即使是排長(zhǎng)隊(duì)安檢,也可以在室內(nèi)完成,乘客不至于在室外受凍挨淋。
寶山高鐵站也被寄予帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展的厚望。目前的設(shè)計(jì)方案是,在候車廳上方,設(shè)置了總面積約為2.8萬(wàn)平方米的商業(yè)開(kāi)發(fā)空間,可以做商務(wù)會(huì)展、會(huì)議等。


寶山對(duì)長(zhǎng)三角一體化
發(fā)揮更大作用

對(duì)上海來(lái)說(shuō),寶山高鐵站的建設(shè),意味著北邊的大型高鐵樞紐站空白被補(bǔ)足。隨著寶山高鐵站的建設(shè),很多新開(kāi)班次會(huì)從這里始發(fā),不光是寶山區(qū)、虹口區(qū)和楊浦區(qū),乃至浦東北部區(qū)域的居民,出行都會(huì)更為便利。

具體從長(zhǎng)三角區(qū)域來(lái)看,上海與浙江之間,已有滬甬通道等成熟的城際鐵路;而上海到江蘇北部,尤其是南通,此前并沒(méi)有高鐵或城際鐵路可以抵達(dá)。當(dāng)下,一到節(jié)假日或周末,往崇明島方向、可進(jìn)一步開(kāi)到南通的G40公路,必定十分擁堵,有通行需求的人們?nèi)狈ζ渌x擇。

可以預(yù)見(jiàn),寶山高鐵站開(kāi)通之后,滬渝蓉高鐵在崇明有設(shè)站,可解決一部分需求;滬通鐵路在南通又有設(shè)站,又可以解決一部分需求。這意味著,面向長(zhǎng)江、原先與其他長(zhǎng)三角城市幾乎不毗鄰的寶山,可以更好地融入長(zhǎng)三角一體化的體系之中。由此,上海也能夠?qū)﹂L(zhǎng)三角形成更好的輻射,更充分地發(fā)揮龍頭作用。

編輯:卓卓

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