“雄安到北京的時(shí)間縮短了,車次也多了。”隨著京雄城際鐵路的開通運(yùn)營(yíng),讓北京來(lái)雄安新區(qū)工作的鄧立紅感到,雄安和北京的“關(guān)系”更近了。
鄧立紅是雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)局副局長(zhǎng),2019年,他開始參與雄安新區(qū)的軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作,參與編制雄安站樞紐片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃。
根據(jù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》《河北雄安新區(qū)總體規(guī)劃(2018—2035年)》,雄安新區(qū)構(gòu)建“四縱兩橫”的區(qū)域軌道交通路網(wǎng)格局。其中,“四縱”為京廣高鐵、京港臺(tái)高鐵京雄—雄商段、京雄—石雄城際鐵路、雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(R1線);“兩橫”為津保鐵路、津雄城際—京昆高鐵雄忻段。
京雄城際鐵路是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域軌道交通路網(wǎng)格局的重要組成部分,雄安站的投入使用對(duì)雄安新區(qū)承接北京非首都功能疏解、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、打造“軌道上的京津冀”具有重要意義。
鄧立紅表示,雄安站樞紐片區(qū)規(guī)劃,堅(jiān)持“世界眼光,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)特色,高點(diǎn)定位”,以雄安站為核心,按照產(chǎn)城融合,站城一體的原則,形成以綜合交通樞紐為主要功能及產(chǎn)業(yè)配套、設(shè)施配套的城市建設(shè)區(qū),周邊開發(fā)建設(shè)突出產(chǎn)城融合,站城一體,與城市建成區(qū)合理分工,在城市功能布局、綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施共建共享等方面同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)推進(jìn)。該片區(qū)規(guī)劃面積4.9平方公里,規(guī)劃居住人口約4萬(wàn)人,預(yù)計(jì)可提供就業(yè)崗位約13萬(wàn)個(gè)。
除了京雄城際鐵路和雄安高鐵站的開通運(yùn)營(yíng),雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域軌道交通網(wǎng)的其他項(xiàng)目也有可喜進(jìn)展。
2020年11月18日,國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段可行性研究報(bào)告。該線路起自京雄城際鐵路雄安站,經(jīng)河北省雄安新區(qū)、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市,山東省聊城市,河南省濮陽(yáng)市,山東省濟(jì)寧市、菏澤市至河南省商丘市,接入商合杭高鐵商丘站,正線全長(zhǎng)552.5公里。
2020年12月30日,國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了雄忻高鐵可行性研究報(bào)告。該鐵路起自京雄城際鐵路雄安站,經(jīng)雄安新區(qū)、保定市清苑區(qū)及望都、曲陽(yáng)、阜平等縣,山西省五臺(tái)山風(fēng)景區(qū),忻州市五臺(tái)縣、定襄縣,接入忻州西站,正線全長(zhǎng)342公里。
同時(shí),雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線項(xiàng)目(R1線)也取得階段性進(jìn)展,2020年12月底發(fā)布了R1線設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)公告。R1線項(xiàng)目南起雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)雄安航站樓站,向北經(jīng)霸州、永清后進(jìn)入北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)用地界,與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線銜接并實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。
“雄安新區(qū)軌道交通布局‘一干多支’的軌道快線和網(wǎng)絡(luò)化的軌道普線,形成安全、便捷、綠色、高效的區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)。”鄧立紅說(shuō)。
雄安新區(qū)“四縱兩橫”的區(qū)域軌道交通路網(wǎng)正在加速形成。未來(lái),雄安新區(qū)將依托高鐵站、城際站,高效融入“軌道上的京津冀”。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過(guò),成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...