“雄安到北京的時(shí)間縮短了，車次也多了。”隨著京雄城際鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，讓北京來(lái)雄安新區(qū)工作的鄧立紅感到，雄安和北京的“關(guān)系”更近了。

鄧立紅是雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)局副局長(zhǎng)，2019年，他開始參與雄安新區(qū)的軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作，參與編制雄安站樞紐片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃。

根據(jù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》《河北雄安新區(qū)總體規(guī)劃(2018—2035年)》，雄安新區(qū)構(gòu)建“四縱兩橫”的區(qū)域軌道交通路網(wǎng)格局。其中，“四縱”為京廣高鐵、京港臺(tái)高鐵京雄—雄商段、京雄—石雄城際鐵路、雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(R1線)；“兩橫”為津保鐵路、津雄城際—京昆高鐵雄忻段。

京雄城際鐵路是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域軌道交通路網(wǎng)格局的重要組成部分，雄安站的投入使用對(duì)雄安新區(qū)承接北京非首都功能疏解、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、打造“軌道上的京津冀”具有重要意義。

鄧立紅表示，雄安站樞紐片區(qū)規(guī)劃，堅(jiān)持“世界眼光，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)特色，高點(diǎn)定位”，以雄安站為核心，按照產(chǎn)城融合，站城一體的原則，形成以綜合交通樞紐為主要功能及產(chǎn)業(yè)配套、設(shè)施配套的城市建設(shè)區(qū)，周邊開發(fā)建設(shè)突出產(chǎn)城融合，站城一體，與城市建成區(qū)合理分工，在城市功能布局、綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施共建共享等方面同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)推進(jìn)。該片區(qū)規(guī)劃面積4.9平方公里，規(guī)劃居住人口約4萬(wàn)人，預(yù)計(jì)可提供就業(yè)崗位約13萬(wàn)個(gè)。

除了京雄城際鐵路和雄安高鐵站的開通運(yùn)營(yíng)，雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域軌道交通網(wǎng)的其他項(xiàng)目也有可喜進(jìn)展。

2020年11月18日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段可行性研究報(bào)告。該線路起自京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)河北省雄安新區(qū)、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市，山東省聊城市，河南省濮陽(yáng)市，山東省濟(jì)寧市、菏澤市至河南省商丘市，接入商合杭高鐵商丘站，正線全長(zhǎng)552.5公里。

2020年12月30日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了雄忻高鐵可行性研究報(bào)告。該鐵路起自京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)雄安新區(qū)、保定市清苑區(qū)及望都、曲陽(yáng)、阜平等縣，山西省五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)，忻州市五臺(tái)縣、定襄縣，接入忻州西站，正線全長(zhǎng)342公里。

同時(shí)，雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線項(xiàng)目(R1線)也取得階段性進(jìn)展，2020年12月底發(fā)布了R1線設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)公告。R1線項(xiàng)目南起雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)雄安航站樓站，向北經(jīng)霸州、永清后進(jìn)入北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)用地界，與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線銜接并實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。

“雄安新區(qū)軌道交通布局‘一干多支’的軌道快線和網(wǎng)絡(luò)化的軌道普線，形成安全、便捷、綠色、高效的區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)。”鄧立紅說(shuō)。

雄安新區(qū)“四縱兩橫”的區(qū)域軌道交通路網(wǎng)正在加速形成。未來(lái)，雄安新區(qū)將依托高鐵站、城際站，高效融入“軌道上的京津冀”。