3月18日上午，隨著負環管片封頂塊安裝到位，盾構機緩緩向前推進，由濱海建投集團所屬軌道公司建設的軌道交通B1線廣州道站—塘沽站區間右線盾構順利始發。
廣州道站—塘沽站盾構區間右線長772.570米、左線長772.452米 ，穿越地層主要為淤泥質黏土、粉質黏土。本工程區間隧道采用盾構法施工，從廣州道站出發，沿河北路向南行，下穿津塘公路高架橋和津濱輕軌高架橋后，到達塘沽站。
為保障此次盾構始發順利進行，濱海建投軌道公司組織項目嚴格按照施工安全標準化建設，對人員進場做到安全教育全覆蓋；落實技術交底工作，對關鍵工序、重點崗位人員進行崗前培訓；認真做好施工策劃，優化項目施工方案編制，針對項目施工實際開展方案研討、專家論證，多措并舉保障本次盾構機順利始發。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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