地鐵 1 至 8 號線的運營商首爾地鐵周二宣布,到 2029 年將用強化塑料座椅取代地鐵列車上的所有織物座椅,以保持列車清潔,免受臭蟲和其他污染物的侵害。
據首爾地鐵稱,首爾地鐵列車上的布椅占所有座位的 1,955 個,即 54%。另一方面,首爾地鐵列車中強化塑料座椅占29%,不銹鋼座椅占17%。
4號線地鐵車廂內安裝強化塑料椅子。(首爾地鐵)
首爾地鐵補充稱,將首先開始將3號線即將更換的340輛地鐵車廂的所有織物座椅更換為強化塑料座椅。為了更換 3 號線列車的座位,地鐵運營商預計將使用 45 億韓元(330 萬美元)的預算。到 2029 年,其他地鐵列車的織物座椅將改用強化塑料座椅。
首爾地鐵計劃更換地鐵座椅之際,最近人們越來越擔心地鐵車廂內發現臭蟲。首爾地鐵表示,從2023年10月到今年3月,它收到了66起有關臭蟲的報告,但沒有一個得到證實。
首爾地鐵表示,目前首爾地鐵的狀況不適合臭蟲居住。
首爾地鐵的一位官員表示:“臭蟲是白天躲在縫隙中、夜間變得更加活躍的昆蟲,喜歡潮濕、黑暗和溫暖的地方。” “地鐵座椅的基本結構是金屬制成的,地鐵車廂在不運行時存放在室外。因此,首爾的地鐵車廂是臭蟲滋生的不適宜環境。”
首爾地鐵咨詢的害蟲專家表示,地鐵列車不斷振動,環境明亮,地鐵運營期間臭蟲很難繁殖。
不過,首爾地鐵補充稱,這些事實并不排除臭蟲通過乘客的衣服和行李帶入地鐵的可能性,這促使運營商更換了所有織物座椅,以確保地鐵環境更加清潔。
與此同時,首爾地鐵定期通過高溫蒸汽清潔進行化學害蟲防治,以消滅可能的臭蟲和其他害蟲。此外,地鐵運營商還每月與滅蟲公司合作一次,檢測地鐵車廂內是否存在臭蟲。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...