軌道交通展消息 隨著 2025 年 5 月 18 日埃萊瓦多 11 號(hào)線無(wú)軌電車(chē)正式開(kāi)通，墨西哥在公共交通系統(tǒng)現(xiàn)代化和電氣化方面邁出了重要一步。該項(xiàng)目將墨西哥城的東南部城區(qū)與鄰近的墨西哥州連接起來(lái)，并以前所未有的方式實(shí)現(xiàn)：全電動(dòng)，在自己的軌道上進(jìn)行地面建設(shè)，在很大程度上獨(dú)立于私人交通工具。

對(duì)擁堵運(yùn)輸?shù)幕貞?yīng)

該線路全長(zhǎng) 18.5 公里，部分在一條專(zhuān)門(mén)建造的 6.7 公里長(zhǎng)的高架路線上運(yùn)行，與繁忙的特拉瓦克大道和伊格納西奧薩拉戈薩大道平行，從 Constitución de 1917 地鐵站（8 號(hào)線）延伸到 Chalco 市，這是一個(gè)快速發(fā)展、通勤密度高的郊區(qū)。這 13 個(gè)車(chē)站位于兩個(gè)交通樞紐之間，每天已經(jīng)運(yùn)送數(shù)百萬(wàn)乘客。

該線路是綜合發(fā)展計(jì)劃的一部分，旨在改善擁有 2200 多萬(wàn)人口的墨西哥山谷大都會(huì)區(qū)的公共交通。

特殊技術(shù)特點(diǎn)：高架無(wú)軌電車(chē)

“Elevado”一詞在這里的字面意思是：無(wú)軌電車(chē)在高架橋上運(yùn)行，與其他道路交通完全分開(kāi)。這條 10 至 14 米高的高架道路由預(yù)制混凝土構(gòu)件制成，建造時(shí)間創(chuàng)下歷史新高——施工于 2020 年 10 月開(kāi)始，因此大約需要三年半的時(shí)間才能完成。

建設(shè)成本約為 113 億比索（約 5.2 億歐元），相當(dāng)于每公里約 2800 萬(wàn)歐元。相比之下，在歐洲建造一條新的有軌電車(chē)線路通常每公里花費(fèi) 10 至 3000 萬(wàn)歐元。

該項(xiàng)目涉及使用 108 輛18米長(zhǎng)的鉸接式 Yutong ZK5180C 無(wú)軌電車(chē)，這些無(wú)軌電車(chē)的電池儲(chǔ)備可達(dá) 100 公里，因此它們也可以在某些區(qū)域在沒(méi)有架空線路的情況下運(yùn)行。這些車(chē)輛裝有空調(diào)、無(wú)障礙設(shè)施并配備了乘客信息系統(tǒng)，基本上與 2019 年至 2022 年為該市無(wú)軌電車(chē)線路交付的宇通車(chē)輛相對(duì)應(yīng)。

102 輛電池供電的無(wú)軌電車(chē)售價(jià) 14 億墨西哥比索（約合 6400 萬(wàn)歐元）——相當(dāng)于每輛車(chē)約 590,000 歐元。

車(chē)輛通過(guò)傳統(tǒng)的兩極架空線路提供直流電。沿途安裝了幾個(gè)變電站供電，這些變電站連接到 CFE 的公共電網(wǎng)。

容量和集成

該線路的設(shè)計(jì)運(yùn)載能力高達(dá)每天 100,000 名乘客，預(yù)計(jì)每天可運(yùn)送多達(dá) 230,000 名乘客。這大致相當(dāng)于一條中型地鐵線路的容量，但投資成本要低得多。

該項(xiàng)目由時(shí)任墨西哥城市長(zhǎng) Claudia Sheinbaum 發(fā)起，主要由國(guó)家運(yùn)營(yíng)商 Servicio de Transportes Eléctricos （STE）實(shí)施。即使在 Sheinbaum 于 2024 年 10 月就任總統(tǒng)后，公共交通的電氣化仍然是國(guó)家層面的關(guān)鍵目標(biāo)。

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