4月18日，合肥軌道最長盾構區間?合肥新橋機場S1線機場工作區站至航空產業園站區間左線順利貫通，為該線貫通的第4條盾構單線區間。
“機航”區間為合肥軌道建設史上最長的盾構區間，其左線全長約3257米，共拼裝管片2178環。由于距離較長，在該區間中段設1座區間風井，采取分段掘進的方式，2臺盾構機分別從區間兩端的機場工作區站和航空產業園站始發，向著區間中部的風井掘進，盾構過程中穿越了合肥新橋機場多個建構筑物、機場飛行管控區、多條地下管線等風險源，施工難度大。
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合肥軌道交通于2012年正式開工建設，至今已建成投運200公里。如果按照長度給所有區間排序，排名第一的是合肥新橋機場S1線機場工作區站至航空產業園站區間，全長約3257米;排名第二的是6號線一期北雁湖站至蜀山南站區間，全長約3058米;排名第三的是既有運營4號線十里村站至陶沖湖東站區間，全長約2954米。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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