對此，廣州市規劃和自然資源局于4月8日回復稱，廣州十分重視外圍城區的軌道交通規劃，根據已納入《廣州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》（送審稿）上報國家審批的軌道交通線網規劃方案，規劃加密增城、黃埔區的軌道交通線網。其中，關于增城區，在現狀13號線、21號線的基礎上，規劃新增16號線、17號線、20號線、23號線、25號線、27號線等多條線路；關于黃埔區，在現狀5號線、6號線、7號線、13號線、14號線支線、21號線的基礎上，規劃新增17號線、19號線、20號線、23號線、25號線、29號線、37號線、40號線等多條線路。
上述網友提到的永和地區及永寧地區分別屬于東部中心黃埔與增城區域內。今年3月《南方日報》曾報道稱，增城與黃埔將大力推進“西區—西洲”“永和—永寧”“鎮龍—中新”三個邊界片區道路體系的融合發展。東部中心還將搭建“兩橫兩縱”快速軌道，規劃形成“七橫八縱”快速骨架路網體系，實現內部組團30分鐘內快速暢達。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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