臺北捷運淺綠線中和高中至回龍二期工程已動工。全長 13.3 公里的線路大部分將采用高架 線路,但最靠近臺北市中心的 2.84 公里線路將采用地下線路,包括兩個車站。
據當地媒體報道,全線(又稱萬達-中和-樹林線)預計于2031年竣工。第一階段中正紀念堂至中閣高中的9.5公里地下路段目前正在建設中,預計明年竣工。
該線路將從地下軌道過渡到靠近明德路路口的高架軌道。新北捷運局局長李正安對當地媒 體表示,全線建成后,從樹林區到臺北和新北核心區的行車時間將減少30分鐘。
新線路將連接新北的土城、樹林和新莊區,并在土城站和回龍站與其他三條捷運線路(藍 線、橙線和棕線)換乘。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...